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剛剛過完情人節，斯巴魯中國就送給了國內的BRZ車迷們一份大禮，官方微博在2019年2月15日10：41公布了斯巴魯BRZ強勢回歸的消息，文案結尾的那句「真香」不知道煽動著多少人的心。
我們總是說，人只有失去了才知道珍惜。在BRZ/86停產的這段日子里，大家才明白這麼一個20來萬雙門後驅的小跑車就這麼沒了。
雖說官方原因是CAFE法規的限制，這類小跑車不占優勢還會額外消耗斯巴魯的進口名額，可是話又說回來了要是真的賣得特別好，斯巴魯又怎麼會放棄這個既給自己提升品牌形象又能賺錢的大玩具呢。
自BRZ/86停產後，二手車的價格水漲船高，物以稀為貴的生存法則在這里得到了最好的體現。一些真的喜歡並且有購買欲望的人在變態的「保值率」面前望而卻步。
然後，BRZ和86似乎只是成為了鍵盤車神們口口相傳的神級玩具，但能玩得起的卻越來越少。
現在，在聲勢浩大的盼望中，斯巴魯中國重新在今年官方引進BRZ，這句「真香」也終於要應驗了。確實，BRZ是一個性格極其鮮明、產品實力及其突出的一款小跑車。
雖然在一些人眼中，這個2.0L自吸總共200匹馬力的動力就是個「弱雞」，不配擁有「跑車」之稱，但懂的人自會懂。
這個跟保時捷有著相同堅持的水平對置發動機雖然帳面數據並不顯眼，但是它能在機艙內放到很低的位置，車身重心的下降帶來更好的行駛穩定性，尤其是在激烈駕駛中。
想像下，你開著一個漢蘭達和一個卡丁車同樣以60KM/H的速度過彎，兩者的車身姿態差異顯而易見。
雖然例子極端了點，但只是想說明低重心的優勢，畢竟我們開車不是只走直線，只是馬力大那叫傻快。
雙門的車身，無框的車門也依舊是拉風的元素。較短的軸距和後驅的驅動形式給與你無限可能，它能讓你充分享受遊走在失控邊緣的樂趣。
BRZ正因為這些大大小小的特點，才會一直在車迷的心中像神一樣屹立不倒。畢竟這是一個只要二十多萬就能帶給你越級樂趣的車。
但話說回來，這次BRZ的回歸是為了那麼多喜歡它支持它的人，是需要他們能夠用錢包而不只是一張嘴來做出的實際付出。
如果這次還是呼聲大卻賣不動，或許這就是BRZ的最後一次了，畢竟斯巴魯也禁不起太多的折騰。別欺負這個老實人，愛它就去買吧。