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最近，首台卡羅拉插電混動版車型雙擎E+在一汽豐田的田泰達工廠下線。對於豐田來說意義重大，也就是豐田在國內有了第一台新能源車型，也就說卡羅拉雙擎E+是豐田可獲得國家新能源政策補貼的第一款車型，要知道在國內的油電混動車型不屬於新能源車型，而豐田旗下的油電混動車型是不能享受這個待遇的。此舉或許是豐田為下一步推出純電動車型的一個試探。
關於卡羅拉雙擎E+相信很多人對其不陌生，去年廣州車展上以19.46萬元開啟預售，新車最大的亮點便是省油。百公里綜合油耗僅為1.3L，按照最近成都汽油6.8元/L的價格來算，每公里油耗不到1毛錢。而混合動力模式（無外接充電狀態下）下百公里油耗僅為4.3L，每公里油耗不到3毛錢，這就要歸功於豐田的混動技術了。而純電續航55公里可以滿足市區通勤需求。
百公里1.3L的油耗，可信嗎？
百公里綜合油耗僅為1.3L和每公里油耗不到1毛錢的數值盡管看上去很嚇人，甚至有人說是不可能，但這是可能做到的。客觀來說，這個油耗是在相對理想的鋪裝路面測試出來的。例如沒有堵車、沒有紅綠燈甚至是在長下坡的高速路上，而車企的實驗場地也是相對理想的環境。
去年國慶時，筆者在貴陽到成都的遵蓉高速上，將全新一代CC的官方百公里油耗6.7L的成績給跑了出來，盡管當時速度很快（120km/h）風阻很大，但不得不說長下坡的路面對取得6.7L的油耗成績幫助不小。
而卡羅拉雙擎E+的百公里油耗1.3L，其是在純電續航55公里同時又在相對理想的路面還加持豐田油電混動技術才得以做到的。因此，這個數值相對可靠，但在實際用車環境中要偏高一些。而無外接充電狀態下4.3L的百公里油耗也同樣如此。
在百公里油耗1.3L和補貼預售價19.46萬之間，誰更適合選擇？
當很多人看到新車的補貼預售價將近20萬元後，對於一款入門級的家轎來說已經是豪車的價格了。要知道BMW1系三廂的起售價也就19.98萬元，奧迪A3的價格也才19萬剛剛出頭，因此，卡羅拉雙擎E+的價格確實讓人選擇時有些犯難。但客觀來說，一直以來插電混動車型的價格整體偏高也是世人皆知的。作為一台合資口碑很好的卡羅拉來說，雙擎E+的這個價格可以理解。
此外，新車的配置也是誠意滿滿，前後大燈甚至是霧燈都是LED燈源，外後視鏡帶加熱功能、一鍵啟動、自動空調、胎壓監測、以及倒車影像等實用配置應有盡有。此外，其搭載1.8L自吸發動機加持雙電機和電池組組成的插電混動系統。最高車速可達159km/h，純電模式不低於120km/h。就這個數值來說表現相當不俗。
百公里油耗1.3L的誘惑確實很大，但和補貼預售價19.46萬相比，會讓很多人尤其是中底收入家庭望而卻步。對於中產家庭來說，倒是不失為一輛可靠、省油、不限號的代步或家用買菜車。因此，答案也就非常清晰了。最後，新車將在下個月上市，上市後的新車價格將會有一定幅度的下調，這就是預售的套路。
文：拐哥
圖：網路