為何日系車的發動機總是修不好？維修老師傅：拆開就報廢！

日系車在大陸的汽車銷售市場中，成績一直都是名列前茅的，由於價格適中而且質量過硬，日系車受到了大陸很多百姓的喜愛，特別是日系車的發動機，性能更是沒話說，基本上可以使用很多年都不需要進行維修。而日系車之所以整體質量具有優勢，很大的原因是和它的發動機有關，和其他車不同的是，日系車的發動機雖然耐用，但是卻經不起修理，所以在業界會有日系車發動機無法修好的說法。為何日系車的發動機總是修不好？維修老師傅：拆開就報廢！

這時因為日本發動機在設計之初，就已經知道了其性能絕對是過關的，所以發動機的外殼一般都會設計得非常牢靠，在堅固的同時也很難拆開，以至於有些維修師傅必須要使用很大的蠻力，才能強制性的把發動機外殼拆開，當然在修理好內部的問題之後，我們還需要把發動機重新組裝，可是由於在拆除時發動機已經受到了破壞，所以安裝起來會顯得非常的困難。同時日本人在設計發動機的同時，已經考慮到後期的一些物理原理，所以必須要在一個溫度非常低的環境下，才能把發動機很好的安裝，這無疑是很多地方都無法做到的。

所以，如果日系車的發動機出現的問題不大，只是有一點點的小故障，那麼是不建議維修的，因為當發動機被人為的拆除修理後，是不可能在其後恢復到之前的出廠設置的，對發動機的性能會有一定的影響，從而對汽車整體的使用性也是不利的。即使是車主把汽車送到一些比較高端的修理廠，里面的工作人員雖然能夠採用一些具有技術性的手段處理髮動機的問題，但是也是無法達到之前最佳的狀態。

一般說來，日系的發動機如果保養得當，是很少會出現問題的，它的使用壽命會非常長，往往能夠跑幾十萬公里，期間都不會出任何一點問題。當然，我們也不能保證每一款日系車都能做到如此，也許偶爾會發生一些發動機上面的小問題。

但是車主並不需要立刻就對此進行處理，因為大部分情況下，這種問題都不會影響到車輛正常使用的，而如果維修了發動機，反而對汽車的行駛會產生一些影響，畢竟發動機的維修需要涉及到各個方面，僅僅是最簡單的小零部件的黏合，在修理之後也很難恢復原狀。

而相比較之下，德系車在發動機上則會經常出現需要維修的狀況，而且是每一次維修後，發動機的性能都會更好，特別是一些常見的滲油問題，基本上是五六萬公里後就會出現，這和日系的幾十萬相比，差別真的是非常大。但是德系車的發動機修理之後，不僅動力方便會更強，而且也會更省油，這應該就是和日系車最大的差別了。總之日系車的發動機能不維修就盡量不要送到售後或汽修廠，否則一旦發動機被拆開，就很難再繼續很好的使用了！