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一說到離合器
相信不少老司機都控幾不住技幾
什麼AT啊,CVT啊,MT啊娓娓道來
今天我們研究的就是雙離合變速箱！
雙離合變速箱的雙離合模塊也分為兩種
一種是幹式
使用幹式摩擦片作為離合器
一種是濕式
使用液力變矩器作為離合器
問題來了
怎麼區分幹式和濕式，
他們有什麼區別呢？
還有還有，重要的是哪個更好？
不急不急，咋們慢慢來
反正小編又不像你們一樣
都是分分鐘上百萬的老板
首先我們得先知道
幹式離合器，濕式離合器
工作原理是什麼？
幹式離合器工作原理
幹式雙離合器是通過
離合器動盤上多片
金屬摩擦片做功進行動力輸出
摩擦片壓得越緊
傳動比例也就越高
動力輸出也就更直接
效果更明顯！
濕式離合器工作原理
濕式離合器主動盤
從動盤之間的連接
是依靠封閉空間里油液進行潤滑的
油壓傳動比例越高
離合器的傳動比例也就越大
而因為濕式的需要油液作為「中間人」
所以在傳動方面會有點肉
說完工作原理
接下來就可以更加直觀的
介紹兩者之間的優缺點了
幹式離合器
由於幹式離合器的傳動方式
主要是通過直接給金屬片增加壓力
所以有著更高的傳遞效率
除此之外幹式離合器
還省去了過濾器，油冷器
以及變速箱殼體中的高壓油管的零部件
結構相比濕式來說要簡單的多
所以幹式離合器也被稱為
終身免維修離合器
但由於幹式離合器
在散熱方面和普通手動變速箱一樣
變數箱油只用於變數齒輪和軸承之間的潤滑
並不能很好的進行全方位散熱
所以在頻繁換擋情況下
幹式離合器很容易因過熱而出現性能下降
在承受扭矩方面
相對濕式離合器來說
幹式離合器就顯得較為弱勢了
由於幹式使用的是金屬摩擦片
是承受不來太大扭矩的
所以幹式離合去就只能用於小排量車型
濕式離合器
剛數落完幹式離合器的缺點
濕式離合器是不是已經在偷笑了？
打敗你的不是無邪
而是天真
濕式離合器雖然在散熱
以及承受扭矩等方面要比幹式好
但是幹式的優點恰好也是濕式的缺點
在高頻使用的情況下
熱量也能均衡的分布
但又由於濕式的結構要比幹式
複雜得多
所以..嘿嘿嘿
維修的時候
要小心自己的腰子了
同時
又因為濕式離合器
結構要比幹式複雜
就意味著更高的能量損耗
占用了更多的發動機動力
在其他因素不變的情況下
也就意味著油耗會更高
看到這里
老鐵們都知道了吧
這兩種離合器實質上並沒有
絕對的誰好誰壞
無論是幹式離合器
還是濕式離合器
都是各有各的優缺點
如何做出選擇
相信你現在心里有數了吧？
