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近年來，我們都看到了國產品牌汽車的成就。例如，長城的哈佛H6在緊湊型SUV領域是無與倫比的，吉利的帝豪系列是國內緊湊型轎車銷售最好的汽車，比亞迪的新能源汽車在國外得到了很好的發展。在銷售方面，吉利、長城、長安和比亞迪國內汽車也遠遠領先於一些合資企業。那麼，對於吉利、長城、長安和比亞迪來說，誰的質量最好，你怎麼評價他們呢？想開著省心選它沒錯，老司機對長安普遍樂觀！
「一條腿走路的」長城汽車
很多人說長城是「一條腿走路」，主要原因是長城是主SUV。魏建軍曾經說過：SUV不是世界第一，不考慮推出轎車產品，長城SUV的質量如何？以比較受歡迎的哈佛H6為例，自上市以來，哈佛H6累計銷售超過200萬輛，在國內其他車型中是無與倫比的。如此高的銷售量反映出市場單方面認可哈佛的質量。此外，長城近年來還推出了F系列，以應對H系列的「疲勞」。在性能價格比和外觀價值方面，F系列優於H系列。除了汽車工藝之外，哈佛員工的話是「哈佛的質量是好的」。從噴漆的角度來看，裸車漆噴三層，底漆、中間漆和面漆，可以想像在其他領域不會太差。
國產銷量第一的吉利汽車
吉利2018年來已售出150萬輛汽車，僅次於上汽通用。是國內自主品牌中銷量最高的汽車。吉利的質量怎麼樣？在銷售方面，吉利帝豪和博瑞的銷量非常高，吉利汽車的質量也越來越好。否則，這麼高的銷售量怎麼可能呢？然而，近年來帝豪GS引入了幹式雙離合器，這突然降低了汽車的品質。必須知道幹式雙離合器的缺點。此外，吉利是第一個「吃螃蟹」的人，第一次在領克03上使用了三缸發動機，但銷售不盡如人意。很多網友認為吉利的品牌價值還沒有達到使用三桿發動機的水平。但一般來說，吉利汽車的整體質量得到了市場的認可。
新能源領域獨樹一幟的比亞迪
曾經比亞迪的燃料車在大陸也很受歡迎，經典的比亞迪F3在街上仍有其身影，但現在比亞迪的燃料車銷售比較普通，目前比亞迪主要從事新能源，畢竟比亞迪以電池起家，但在汽車質量上，比亞迪毫不落後，比亞迪汽車專利實力排名上一點也不差，遙遙領先，但在比亞迪起步的初期，它走了很多彎路。當時，比亞迪開發了6DT25幹式雙離合器，具有一般的穩定性，對比亞迪有很多負面影響，但後來改為濕式雙離合器，問題解決了，但比亞迪車的質量很硬，否則怎麼會有「小坦克」的美譽！
經驗豐富技術強硬的長安汽車
長安汽車的發展有百年的歷史，汽車的質量不會差。一是長安汽車製造業經驗豐富，技術研發投入巨大。世界上有五個不同的研究機構，負責長安汽車調整的各個方面。然後，長安汽車有了許多成熟的技術支持，在大陸剛剛開始使用乘用車時，長安已經開始了整個汽車行業的生產，積累的經驗肯定是豐富的。此外，長安還擁有福特、馬自達、BMW等多家合資企業支持，最後，除了入門級車型外，長安的其他車型都配備了愛美變速箱，而其他國產車型則使用更多的雙離合器，因此在速度變化方面。所以說在變速箱穩定上，長安具有配對的優勢。
所以，經過以上的分析，我認為長安的質量最好，如果我們在長城、長安、吉利和比亞迪之間做出排名，很多老司機的排名一般都是這樣的：長安、吉利、長城、比亞迪，那麼在你的心目中，他們的排名是什麼？歡迎發表意見！