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法拉利旗下車型逐漸走向渦輪化，已經是一個不爭的事實，像大家熟悉的488、California T等車型都用上了3.9T發動機。雖然法拉利旗下眾多車型都用上了渦輪增壓發動機，但好歹人家也是一台V8發動機，而且性能還是那麼強大，那如果有一天法拉利用上V6發動機，你受得了嗎？
海外媒體公布一份了法拉利未來新產品和發展方向的計劃，里面不止提到法拉利未來會推出V6發動機，還有更多重磅的消息，不過我們還是從V6發動機聊起。
你可能沒想到就連法拉利這樣傲嬌的品牌都要推出V6發動機了。其實早在1968年的推出的法拉利Dino上，就搭載了2.0L和2.4L兩台V6發動機，未來法拉利回歸V6發動機，我覺得一點也不覺得驚訝。
畢竟現在小排量渦輪增壓發動機已經成為了一種趨勢，雖然目前還不知道這款V6發動機的具體排量，不出意外排量應該在3.0L左右，同時還會有渦輪增壓的加持，以達到更強的動力需求。回歸V6發動機只是法拉利未來給大家的一個小驚喜，重頭戲現在才開始。
我真的不是一台SUV
不知道大家還記不記得，法拉利高管曾經說過法拉利不會推出SUV車型，而下面介紹的這款Purosange，雖然長得像一台SUV，也有著挺高的離地間隙，但在法拉利口中，這只是一台多用途車型，並不是SUV，說白了就是不想打自己的臉。
看來法拉利看到隔壁蘭博基尼家的Urus賣得紅紅火火，並為蘭博基尼帶來更多的盈利，法拉利也按賴不住了，誰會跟錢過意不去？法拉利Purosange將配備新一代V8混合動力系統，並配有四輪驅動和高離地間隙的底盤，還說自己不是SUV？！
法拉利首席執行官表示：「我們希望客戶每天都能使用這輛Purosangue」。似乎預示著Purosangue會有這不錯的舒適性以及更強的實用性。當然，它還會保留法拉利的運動基因，那它能不能取代蘭博基尼Urus成為最速SUV？讓我們拭目以待吧？
混動法拉利不再是拉法的專屬
作為三大神獸之一的法拉利LaFerrari，拉法搭載了由6.3L V12自然吸氣發動機加電機組成的混動系統，綜合最大馬力達到驚人的960匹，配合主動空氣動力學套件以及不到1.3噸重的車身，差一對翅膀它就能飛起來了，這也讓車迷們見識到混動超跑的魅力。
未來法拉利也會推出更多搭載混動系統的車型。根據公布的計劃來看，到2022年，法拉利旗下60%的車型都將採用混合動力系統，而離我們最近一款全新混動跑車，應該就是法拉利488的繼任者了。前段時間法拉利首席執行官Louis Camilleri已經確認，488的繼任者將在2019年日內瓦車展（3月初）與大家見面。
雖然法拉利並沒公布488替代車型的更多信息，但不難想像，488替代車型極有可能搭載新一代V6混動系統或者V8混動系統，動力方面也會超過現款488車型，綜合馬力有望超過750匹！看來法拉利這台全新車型並不只是488替代車型那麼簡單，更像是一台小拉法！
搭載混動系統的新車型，多了電機以及電池組的出現，車重自然會有所增加，法拉利自然要想盡辦法去減輕增加的負荷，不然更重的車身就會影響車輛在彎中的動態，更多碳纖維等輕量化材料也將出現在混動車型上，也就是說這些混動車型的生產成本將會大幅提升，所以未來搭載混動系統的車型，不僅聽起來更高大上，售價方面也會更高大上。
15款新車！你受得了嗎？
除了有全新SUV以外，法拉利還會在2019-2022年期間推出15款新車，其中就包括了全新的4座車型以及更多搭載混動系統的跑車，不過對於車迷來說，這都不是重點，未來法拉利會不會拋棄V12自然吸氣發動機才是他們最關心的地方。
慶幸的是，法拉利還將會繼續研發V12發動機，不出意外下一代法拉利旗艦車型還會用上車迷們喜歡的V12發動機，雖然我還是買不起，但至少在心中感到一些安慰，原來大排量多缸發動機還沒死！