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網購疑似翻新胎，生產日期被篡改。
專坑小白消費者，一不仔細就認栽！
最近，有車主向拜托了老司機欄目組反應在途虎的線下直營店買到的輪胎疑似是翻新胎，並把購買到的輪胎細節照片發送過來了。老司機經仔細觀察後，也懷疑這是翻新胎！
車主投訴截圖
從輪胎的日期標籤（0219）周圍我們可以明顯看到有很多細微的裂紋，而且標籤也是明顯凸出輪胎表面的，和周圍的其它標籤有著明顯的區別。具體請看下方車主發來的細節照片。
車主購買到的輪胎
車主購買到的輪胎
正常輪胎
而且車主購買的是馬牌輪胎，一般不會有如此劣質和粗糙的做工。據車主稱，購買該輪胎的費用為619元/條，他一共在「途虎養車APP」上購買了2條，並到店施工。施工時車主和工作人員是在現場拆開的包裝（保鮮膜和物流運單都完好），證明這兩條輪胎確定是從途虎的倉庫發出的，線下門店並沒有做手腳。馬牌輪胎廠家更沒有理由做手腳了，售賣翻新日期的輪胎對於廠家來說有百害而無一利。所以，按推斷只有途虎自己有這樣的動機，當然這並不能下定論。
車主購買訂單
從輪胎上的日期標籤（0219）我們可以看出，這條輪胎的生產時間是2019年的第二周（輪胎生產標籤的後兩位數字表示年份，前兩位數字表示當年的第幾周），也就是2019年1月8日-2019年1月14日之間，而車主收到輪胎的時間為2019年1月25日，其中間隔時間只有短短的11-17天。據業內人士介紹，從輪胎生產完成到銷售要經過倉儲、物流、入庫出庫等多道程序才能到用戶手上，時間間隔應該在半個月到1個月，不太會像這位車主一樣這麼快。
老司機又咨詢了輪胎生產行業的資深人士得知：「像這樣修改生產周期的行為在輪胎生產廠家是絕對不允許且絕對不能發生的，在行業內也許誰也不敢這樣做。輪胎一次成形出缸，輪胎的分子顆粒都是排布均勻的，尤其是輪胎表面，如果發現二次硫化現象，修改輪胎某一表面必定會破壞分子結構，也就會落下疤痕，工藝差的用肉眼就能看出來（因為不是一體的），工藝好的，沒有經驗的人分辨不出，但你用硬物刮一下也許會刮下薄薄的一層，如果用儀器分辨一下就看出來了。輪胎製造業競爭非常激烈，像這樣的辨別又很簡單，像歐美地區就更加嚴格，往往像那種小國，制度不完善就會瞎弄，反正賣出一條是一條。從照片上看這條輪胎來路不正，具體有待於實物驗證。」
途虎官方回復
馬牌鑒定報告
對於車主提出的質疑，途虎官方的回復是可以為車主提供「產品鑒定和授權證明」，在之後馬牌提供的鑒定報告中，也只是說通過馬牌輪胎內部生產追溯系統查詢該輪胎的生產日期為（0219），並沒有對輪胎日期標籤做工粗糙和存在差異做出解釋。這就有點「即做運動員，又做裁判員」的意思了。自己證明自己的產品沒有問題，沒有什麼說服力。
上述案例中的「問題輪胎」目前已送達北京輪胎橡膠國標檢測中心進行檢測了。
對於途虎，老司機想和大家說的是，消費者們千萬不要把他們慣壞了，就像「某打車軟件」開始的時候是很便宜的，但是當用戶形成習慣後，就開始出現問題了，這個不用多做介紹相信大家都有感受。
途虎也是這樣，開始的時候花大價錢獲取廠家授權、管道等資源，一旦形成壟斷後必定會出現這樣的問題，不管是由於體量過大，管理不善也好，還是為了降低成本獲取更高利潤，畢竟商家肯定是要賺錢的，不可能像寺廟施粥一樣不計成本。
當然這樣的現象不止途虎一家，就在老司機整理資料的同時，又收到另一位車友的投訴，這次購買輪胎的平台是「京東」，輪胎品牌是普利司通。
車主投訴截圖
京東上購買的普利司通
車主在京東上購買的普利斯通輪胎，輪胎的日期標籤（4518），這個日期標籤就更加粗糙和劣質了，是翻新胎的概率也非常大。
對比照片
在網上購買輪胎的確有可能比線下便宜，但是網上的監管難度也比線下大，所以出現不規範行為的幾率也更多。
翻新胎的危害就不多贅述了，老司機不能做到替每一位車主把關，授人以魚不如授人以漁，教大家幾個簡單的判斷的方法，在大家有疑惑的時候可以派上一點用場。
輪胎的日期標籤其實是燙印上去的，和輪胎是一體的。而翻新胎的日期標籤是後期貼上去的。所以，如果你發現你購買到的輪胎日期標籤有毛邊並且做工粗糙，可以用螺絲刀撬一下，看是否能撬下來，最好用熱風槍對著日期標籤加熱一會，這樣更容易把翻新後貼上去的標籤撬下來。
最後提醒廣大車主如果遇到這樣的情況一定要保留證據，並合法維權。老司機也正式啟動了調查程序，屆時將公布調查結果，歡迎各位車友提供案例。
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