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對於汽油車愛好者來說
最能讓我們興奮的東西
應當就是一台大排量發動機
有人認為自吸為王
有人喜歡增壓帶來的快感
當然也有人喜歡火箭
不過在環保法規面前
喜歡什麼可能都沒用
在未來的十幾年
所有人可能只有接受
喜歡大馬力電動機的現實
福特作為三大美國品牌之一
最近發布了新的發動機
令我們意外的是
竟然是一款排量 7.3 升的 V8
難道美國要重興大排量嗎
它使用了老式的 OHV 結構
每氣缸只有兩個氣門
雖然更換了新的曲軸材料
燃油經濟性也進行了優化
但注定不適合主流車型使用
不過可惜的是
這款發動機注定與國內無緣
因為它是專為皮卡打造
福特官方也聲明
將不會將它用在運動型車上
與之相反的是
BMW最近帶來了好消息
隨著 X3、X4 的更新
動力總成的換代也是必須的
因此便誕生了下一代的機王
搭載於 X3M 和 X4M 上的 S58
將是全新一代 M 家族的心臟
分為 479 和 510 馬力兩種調校
最大扭矩達到 600 牛米
最高轉速提升至 7200 轉
對於BMW迷們來說
這無疑是令人興奮的消息
與福特不同
這款發動機也一定會引進國內
只要錢包允許
目前在國內
Mustang 5.0 是你能買到的
合理合法的大排量車型
這也是真正的美國車中
唯一一輛血統純正的小馬
雖然沒有手動版本
但不錯的馬力表現
和海外版幾乎一致的待遇
已經足夠表明了福特的誠意
但不可否認的是
環保法規的實行
尤其是在國內資源緊張的情況下
3.0T 的發動機都難以生存
三缸發動機正在逐步普及
而相對老舊的大排量自吸車型
也將隨著國六的實施進一步消失
想要低成本的六缸發動機
已逐漸化為泡影
當然
國外的空氣也並不香
中東土豪們熱愛的陸巡
也將在下一代告別 V8
換成豐田研發的 3.5T V6
以更好的配合環保法規
實際上
我們接觸的發動機一直在 ” 變弱 “
就拿BMW舉例
每一代發動機的改裝潛力
幾乎都在慢慢下降
使用的材料更輕
強度也有所下降
因此
越快的接受改變
才是車迷們唯一的辦法
將朝思暮想的 N54 埋在心底
聽著每天的鬧鐘
淡定的走向自己的朗逸