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時隔幾年之後，電動車終於開始大量湧入二手車市場了，那麼保值率如何，恐怕也是大多數準用戶的擔心，現在，是時候揭曉答案了。根據中國汽車流通協會發布的1月中國汽車保值率報告顯示，第一批新能源車已進入二手車市場，但是因為相關技術快速發展、電池壽命縮短、配套設施不完善、政策變化等因素，新能源汽車的二手車保值率令人堪憂。
根據公安部的數據顯示，2018年新能源汽車的保有量已經達到了261萬輛，第一批新能源車也剛好進入3-4年的更換周期，但很遺憾，甚至有車商根本不考慮回收二手新能源車，這也導致直接被拒之門外的新能源車數量遞增。
區別於純電動車，插電式混動車型的保值率要大大高於前者，因為在比如在使用上和用戶關心的續航里程上，實際上和普通燃油車可以說是差別不大，更有比如上海地區還有免費牌照發放，所以插電式車型的保值率是非常接近於傳統燃油車型的，而電動車此時只能望其項背了。其中比亞迪、BMW、榮威名列前茅。
在純電動車保值率方面，我們看到特斯拉由於開創性的產品特性，以及近乎大型電子產品的車型屬性，當然也包含品牌在其中的作用，所以在電動車行列中，特斯拉的保值率是最高的，而相對應最低的則是江淮iEV系列。
從市場認可度來看，2018年12月，3-5萬元新能源車的二手車交易占比下滑了22-27%，而5-8萬元下降了4%。其中，同月，2年內的新能源車二手車交易占總銷量的83%。由此可見，電動車二手車市場目前還處於動蕩期，但同時也相對明朗。
編輯點評：
新能源車的發展在中國可以說是非常迅速的，一方面是全球車市的大勢所趨，另外一方面是國內政策的突出扶持，再有就是地方性法規的逐步完善，致使用戶在購買汽車的時候，一定會考慮到新能源車型，但談及保值率則要另當別論了。那麼，如果2年內去更換新能源車可能是個不錯的選擇，但是這又和燃油車無法相提並論，故，三思而後行。
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