2019年豐田RAV4，經過重新設計以後變得實用

2019款的豐田RAV4已經是第五代車型了，休閒而運動的第一代車型，於1989年在東京車展上以概念車的形式亮相，大約五年後量產版在日內瓦車展上首發，不過直到1996年才開始在美國發售。現如今在美國上市二十多年之後，RAV4成為了豐田旗下絕對的支柱車型，它是緊湊型級別中最暢銷的車型，而且是這家日本廠商最著名的品牌車型，去年美國市場大概進口了40萬8千台RAV4，使其成為了美國市場最暢銷的非皮卡類車型。

但對於政治機構以及豐田本身而言，RAV4是一個大問題。這是一個非常重要的事情。在日本，它正在努力超越本田CR-V作為最暢銷的緊湊型跨界車。在美國，它已經做到了這一目標。因此，新的第五代加拿大製造的RAV4必須不僅僅是好的。它必須比其他更好，它必須是明亮，有光澤的東西，注意到，不像看起來那麼容易，考慮到競爭的深度和廣度。但保守，清醒的豐田對於2019年的車型採取了相當激進的做法。

這種造型實際上不那麼像汽車一樣，是汽車製造商最近的規範中的故意突破，使他們的緊湊型跨界車設計更加平滑，並採用了更多乘用車般的特性。根據RAV4的首席工程師吉崎佐伯的說法，豐田認為有必要改變這一過程，它也隨之而來。「在設計過程的最初階段，我們考慮如何最好地發展’為城市環境而建造的越野車的原始概念，這是駕駛和觀察’的樂趣，」他說。「我們將’冒險和改進’定義為第五代的設計理念。」

例如，格柵形狀從豐田的越野皮卡中獲得了一些靈感。側面輪廓更具幾何形狀，大膽的塑身設計創造了豐田設計師所謂的「走向任何地方」的姿態，遠離柔軟，曲線的交叉形狀。在前部，長而窄的前照燈似乎增強了RAV4的寬度。雖然實際上將車輛高度降低了一小部分，但設計師創造了更高的騎行感，通過將道路間隙增加了半英寸以上來做到。除了30.5毫米長的軸距外，大多數外形尺寸都與目前的RAV4非常接近。喜歡或討厭它，這款第五代車型很難被忽視。

雖然仍然值得注意，但事情並不那麼激進 – 尤其是權力的明顯增加。和以前一樣，有氣動RAV4和混合動力版本。兩款產品均採用新型高壓縮Dynamic Force 2.5升四缸發動機。在混合動力車中，發動機與豐田的混合動力系統II合作，產生219個淨系統馬力。對於燃氣動力車型，203馬力的四缸發動機與八速自動變速箱配對，取代了六速發動機。Hybrid獲得了電子控制的CVT。

這一天讓我采樣了各種新的交叉，包括「常規」和混合。所有這些都是美國規格的預生產型號。最初的驅動裝置是冒險裝飾，這與加拿大人將在下個月到達經銷商處的新型燃氣型號RAV4後將看到的Trail版非常相似; Hybrid將在明年春天之前出現。冒險/小徑是更加堅固和「戶外」的RAV4，與標準的高層車頂導軌和更大的擋泥板喇叭口的其他版本區別開來。

除標準前輪驅動外，RAV4燃氣型號還提供兩種類型的全輪驅動。具有後傳動系統斷開功能的動態扭矩矢量傳動系統是有限氣體和Trail車型的標準配置。它可以將高達50％的發動機扭矩引導至後輪，並將其分配到左後輪或右後輪，以增強在路面或路面外的操控性。當不需要AWD時，由於後傳動系統斷開系統可以做到更好的燃油經濟性，該系統使用棘輪式爪形離合器來停止後軸傳動軸的旋轉，從而減少能量損失並提高燃油效率。所有氣動RAV4 AWD車型的標準配置，多地形選擇有助於在雪，泥，沙或巖石行駛時最大限度地提高牽引力。

Mud＆Sand模式非常適合沙灘駕駛或Rock＆Dirt模式。我把冒險/小徑穿過了一條緊密的越野路線，比粗糙的巖石散落的小路更糟糕的小路，交叉開始了。新的高壓縮發動機提供的額外動力受到了歡迎，同時我喜歡風景秀麗的海洋景觀，加利福尼亞州著名的太平洋海岸公路提供前往大蘇爾的路。2.5L四的一個缺點是在較重的載荷下相當不協調，例如通過加速或爬坡時，例如當地的Laureles Grade，一條起伏的10公里長的停機坪上升和下降超過300米它的長度。

否則，它就像RAV4級別中的大多數分頻器一樣平滑。雖然還有Eco和Normal駕駛模式可供選擇，但我認為Sport模式非常適合於繞線PCH，RAV4很容易融入平穩的節奏以匹配道路。新款RAV4的一體式結構比以前的型號硬度高57％，真正令人驚訝的是，我更喜歡駕駛混合動力車，特別是XSE車型，豐田稱其為「運動型」RAV4。其中一些原因是由於交叉車的獨特功能，運動調校懸架，獨特的18英寸合金輪轂，獨特的黑色車頂等等，但主要是因為除了混合動力系統提供的額外拉鏈外。

在內部，RAV4的駕駛室已經完全消失，布局更簡單，更加強調乘客經常觸摸的柔軟觸感材料，以及門和儀表板上的縫合。一個深思熟慮的細節是，雙區加熱前排座椅現在有更多的熱量集中在背部和大腿的中央，許多人通常覺得舒適。後排座椅還有足夠的空間供較高的乘客使用，而RAV的新設計可讓您更方便地進出。

除了造型之外，第五代RAV4的大部分變化都可以被視為進化。那不是壞事，豐田加拿大每年銷售超過50,000輛這樣的跨界車。該公司通常採用保守的升級方法，以確保其保持穩固的客戶群。此外，在新的RAV4的情況下，這些升級與實用一樣豐富，這將使購買該細分市場的買家保持交叉的首要考慮。