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去年的中國車市出現了28年以來的首次負增長，無論是轎車、SUV還是MPV領域，都有不同程度的下降趨勢。而新能源領域不一樣，2018年全年累計銷量為98.5萬輛，同比增長88.9%，其中自主品牌的表現可以說是主導新能源市場。那在全新的2019年，各大自主品牌在新能源領域會有什麼樣的規劃？買車君帶大家看看。
比亞迪：增強續航能力
日前，比亞迪公布了2018年全年的銷量數據。在新能源方面，比亞迪超額完成了20萬輛的銷售目標，成功衛冕全球新能源汽車銷量冠軍的寶座。有如此良好的市場反饋，比亞迪自然要給消費者提供更佳的選擇。
作為國內最早進入新能源領域的企業之一，比亞迪深諳消費者真正需要的是什麼。最近，比亞迪官方公布了部分新車計劃，其中宋MAX PHEV版將在今年年內上市，元EV535和唐EV兩款純電動SUV將在今年3月份上市。另外，宋MAX PHEV的上市值得關注。在MPV領域內，宋MAX的2018年度銷量排行第三，插電混動版本的推出給消費者提供了一個更多元化的選擇。
北汽新能源：側重純電動領域
新能源車賣得最好的，要數北汽新能源EC系列，其2018年全年銷量比第二名多出了將近一倍，獲得了傲人的成績。在2019年的新車規劃中，北汽新能源依然以純電動車型為主，不斷完善自己的產品布局。其中北汽新能源EX5將會在1月27日上市，而曾在2018年廣州車展亮相的EX3可能將於4月份上市。
在產品布局上，目前北汽新能源在轎車領域上擁有EC系列和EU系列。雖然EX系列的上市，會使北汽新能源成功沖進SUV市場，但細分到車型級別來說，和比亞迪、吉利等企業相比，底氣還是略微差一些。
吉利新能源：新增多款插電混動車型
去年吉利的全年累計銷量首次突破150萬輛。在新能源領域，吉利在去年先後推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領克01 PHEV等車型，並獲得了近7萬輛的銷售成績。
GE11申報圖
那在今年，吉利汽車將推出16款新車，其中新能源車就高達9款。吉利集團董事長李書福曾表示：「2020年吉利90%的車會是新能源車」。雖然目前的狀況離這個目標還有點遠，但是吉利汽車在電池動力領域的布局一直在擴大。從產品規劃表中，有不少的新車是由燃油版打造成插電混動版。這不難說明吉利正在努力向新能源汽車領域靠攏。值得說明的是，在今年第一季度上市的全新純電動轎車GE11的風阻系數低至0.2375Cd，網友評論其顏值比Model 3還高。買車君非常期待它上市後的市場反饋。
上汽新能源：豐富產品線
去年，上汽新能源已經做到連續第五年「翻番式」增長，名爵和榮威的新能源汽車銷量累計超過了9.6萬輛，其中MARVEL X、ei6、榮威eRX5等上市後就受到大批消費者的喜愛。產品既然能被消費者認可，那接下來加快推出新車型的步伐，鞏固市場地位。
在2019年的規劃中，上汽榮威和名爵分別推出兩款新能源車型。其中榮威推出的兩款車型的尺寸都與榮威eRX5相近，而榮威eRX5定位於緊湊型SUV，從目前的銷量情況來看，緊湊級市場的需求確實比其他級別的市場更多。兩款新車型的推出，很可能是榮威針對緊湊級市場做出的技術戰略，市場表現值得期待。
從2019年自主品牌的新能源車規劃來看，很多品牌推出的新能源車是基於現有的燃油版本進行打造，又或者是將老款進行升級。購買新能源可以享受不限牌不限行的優惠政策，還有不錯的購車補貼，確實是一個不錯的選擇。很多新能源車企也在2019年大展拳腳。
但據買車君了解，在1月18日的中國充電聯盟2019年度工作會議上，中國充電聯盟董事長董揚與各部委溝通意見，提議各地方政府不要補車，而是補貼充電基礎設施。這可能會打擊車企的造車熱情和消費者的購買需求。但是從長期來看，充電設施的普及與完善將反饋至消費者。
2019年上市的自主品牌轎車超40多款，幾乎都是針對年輕人打造
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