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對於車迷而言，好像v6、v8乃至W12才是王道，即便是四缸都不能滿足了。為了應對越來越嚴苛的排放標準，也為了應對新能源汽車對於傳統燃油車的衝擊力，總有身先士卒的車企，大膽的採用了三缸機。一來可以滿足排放，進一步拉低價格門檻，二來可以降低造車成本。對於三缸機來說，國人愛不起來，技術不完善抖動噪音等問題使得人們紛紛避之不及。
吉利領克和第十代本田思域都採用了三缸機，可以說這是個趨勢。全新一代別克君越實車現身！顏值超亞洲龍，搭1.3T三缸成最大敗筆。不過，與這個趨勢形成鮮明對比的便是，三缸機普遍不被看好。對於別克君越來說，不管是為了彌補其油耗高的缺陷的無奈之舉，還是為了擴大銷量，這都不是個好的開始。
先看外觀：已經有3年未曾改款的別克君越，這次採用了全新的設計理念。從前臉造型中可以看出，新車換裝了尺寸更大的進氣格柵，並將周圍的銀色鍍鉻進行了加粗處理，配合橫幅狀的中網設計，很為年輕運動化。將別克的標誌性LOGO放置在中間，更有辨識度。兩側前大燈組採用由前方向後方逐漸延伸，拉寬了整個前臉視覺效果。前機艙蓋的的肌肉線條，襯托的前臉很有氣場。
車身側面變化並不大，雙腰線採用比較平直的線條，使得車身看上去格外修長。在車窗周圍和車門下方增加的銀色鍍鉻飾條加以裝飾，提升了不少質感。下方的多幅條輪轂造型，簡潔又大氣。車身尾部變化最為明顯，捨棄了現款車型的回旋鏢式設計，增加了鍍鉻裝飾條，與前臉造型遙相呼應。車身尺寸方面分別為：5026mm/1866mm/1459mm，軸距為2905mm。
再看內飾：全新一代別克君越作為中期改款車型，內飾基本保留了現款車型的設計風格，不過在細節處也進行了優化。對稱式的中控平台，以及內嵌式的中控顯示液晶屏得以保留。不過新車將加入更多美學時尚元素，大量採用菱形編織運用到包括門板、座椅以及中控面板處，相對於現款車型，更注重細微之處。
動力方面：全新一代別克君越出了搭載現款車型的2.0T渦輪增壓發動機以及1.8L+電動機組成的混動系統之外，還將新增1.3T三缸發動機，其最大功率為165馬力。看到這很多人應該也會感到納悶，作為一款B+級旗艦車型，確實令人費解。