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【太平洋汽車網 行業頻道】據悉，遠程停車、自動車道保持輔助、疲勞檢測等功能的接受率逐步提高，駕駛員輔助系統的安裝率穩步上升。最近，博世發布了2017年新註冊汽車評估報告，報告顯示，將智能停車功能作為標準配置，最常見的並非是豪華車，而是緊湊型和中型車。總體而言，所有車輛類別中45%的新註冊車輛至少安裝了一個標準的停車輔助系統。
報告還顯示，停車輔助系統是德國最受歡迎的功能，其次是自動緊急制動系統。據統計，德國新註冊的小型和中型車中55%的都至少配備一個標準停車輔助系統。相比之下，豪華車的這一比例僅為25%左右。博世的評估還顯示，除了停車和制動輔助系統，疲勞檢測（drowsiness detection）和車道保持（lane-keeping）功能也越來越被人們所接受。幾乎有一半的新車都可檢測到駕駛員是否昏昏欲睡，超過三分之一的新車配備了至少一個車道保持系統。
停車輔助系統可以避免追尾或者減輕事故的傷害。歐盟目前正準備立法，自2022年開始，強制所有新車都需要安裝緊急制動系統。聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）下屬的世界車輛法規協調論壇也已經為此擬定了條例。論壇建議，未來只有配備了緊急制動系統的乘用車才可以在歐盟和其他國家銷售。
德國2017年新註冊的車輛中，有54%都安裝了緊急制動系統。此外，將近四分之一的新車配備了自適應續航控制系統（ACC），而德國9%的新車已經配備了具有部分自動化功能的交通堵塞輔助系統。歐洲其他國家的汽車也越來越多地安裝停車助手和自動緊急制動系統。（文：太平洋汽車網 韓蕊）