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2月22日，Model 3中國市場交付儀式在特斯拉北京金港體驗中心正式舉行，Model 3作為價格親民、產銷量更大的戰略車型正式登陸中國市場。
這也標誌著特斯拉在中國市場立下第六座里程碑：
2013年，中國首家特斯拉體驗中心落戶北京僑福芳草地。
2014年，中國首座特斯拉超級充電站於上海金橋揭幕。
2014年，Model S交付中國車主。
2016年，Model X交付中國車主。
2018年，上海工廠簽約。
就在今天，2019年2月22日，Model 3正式交付中國車主。按照特斯拉的規劃：尺寸更緊湊、設計更簡潔、性價比也更高的Model 3正式交付，是特斯拉做到”加速世界向可持續能源的轉變”使命的關鍵一步。
▲Model 3車主亮相
千呼萬喚始出來，6位車主終於提到車的這一天，是幸福的，要知道，長達三年的等待期並不算短暫。活動現場，6位Model 3車主成為焦點，他們來自北京、河北、深圳、杭州，五湖四海。
有飽含浪漫情懷，自2016年3月開始等待，要開著Model 3一起去看星星看月亮的私營企業主。
有在海外對特斯拉車型初體驗後果斷訂車的特斯拉中國粉絲。
有夜深人靜時刻，體驗特斯拉車型0-120邁加速把自己開暈車的性能控。
有進入特斯拉工作後，被企業文化感染，偶然駕駛便愛上特斯拉帶來駕駛享受的新司機。
也有對電動車技術深入研究，認為特斯拉符合其對電動車全部定義標準的電動化發燒友。
如果談及他們的共性，或許是有一定的海外見聞，或許是對新鮮事物勇於嘗試的年輕心態，亦或許是擁有特斯拉前序產品後產生的信賴與偏愛。但作為一款產銷量更大、意圖以更親民的價位走入”尋常百姓家”的產品，也許在做到國產前，特斯拉還要在中國市場多多積累與醞釀。
這也許是43萬起的定價仍然高於中國消費者普遍的接受範圍；也許是行駛在中國大街小巷的特斯拉車型還不夠多；也許是等待交付的耐心只有忠實粉絲才能付得起……至少目前，Model 3仍然主要是其鐵粉、擁躉的選擇。
▲特斯拉的國產化進程
目前，中國在售的Model 3車型有三款。
Model 3高性能全輪驅動版：百公里加速3.5秒，最高時速可達250公里/小時，續航里程高達595公里（中國標準），起售價為人民幣560,000元。
Model 3長續航全輪驅動版：百公里加速4.5秒，車速最高可達235公里/小時，續航里程最高為590公里（中國標準），起售價為人民幣499,000元。
Model 3長續航後驅版：百公里加速5.4秒，車速最高可達225公里/小時，續航里程不少於600公里（中國標準），起售價為人民幣433,000元。
據悉，特斯拉上海工廠將於2019年底投產，但根據特斯拉財報顯示，考慮到工廠產能建設、供應鏈體系荷載等因素，最初上海工廠並不會直接生產Model 3的三款在售車型，而是在廠房建成初期生產適用於Model 3車型的部分裝飾件。
2019年1月，特斯拉已在官網正式開啟了車輛配置定制化服務，也許特斯拉上海工廠將首先為特斯拉更迅速、完善地做到其定制化服務提供支持。
▲特斯拉在華服務擴展
伴隨著本次Model 3正式交付中國市場，特斯拉開啟了一種全新的交付模式——特意到家。即在滿足條件、雙方同意的情況下，由特斯拉員工將新車直接送到消費者指定的接車地點。自今日起，中國車主便可以選擇”特意到家”交付模式來接收自己的Model 3。
關於配套設施，截至目前特斯拉充電網路已覆蓋中國大陸170多座城市，超級充電樁數量已累計突破1,500個，搭配超過1,850個目的地充電樁，主要位於核心商圈、酒店、景區、特色自駕線路等承載用戶休閒生活的熱門區域。
當車輛的性能得到認可，在華服務支持網路愈發完善，國產化進程持續高速推進，特斯拉在中國的市場表現將更上一層樓。而Model 3正式交付中國市場的這天，想必馬斯克一定能睡個好覺、做個好夢吧。