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這兩天，觀致人事大震蕩的消息在朋友圈刷屏了。2月21日，觀致汽車發布消息稱，前日產-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男加入觀致汽車並擔任CEO。
寶能汽車常務副總裁李峰不再兼任觀致汽車CEO一職。有媒體透露，李峰已辦完離職手續。
觀致是車企里面高管更換最頻繁的企業之一。去年11月底，寶能汽車副總裁兼觀致汽車執行副總裁蔡建軍宣布離職，蔡建軍去年3月加盟觀致汽車，僅短暫工作了8個月就離開。李峰比蔡建軍早一個月進入觀致，到現在也只有一年時間。
那麼，對觀致來說，這次的換血有什麼「新意」呢？《汽車行業大咖》發現，觀致汽車這次引入了多位前日產高管。除了矢島和男外，前日產-雷諾聯盟車輛互聯互通技術全球總監長原巨樹、前英菲尼迪全車系開發總負責人平井敏郎、前日產專家劉強，分別擔任觀致COO、觀致CO-CTO以及副總裁的職務。
觀致官方表示，引進日本團隊是觀致汽車對於自身戰略需要而做出的戰略決策，通過引入日本汽車工業的精細化管理理念、研發資源和技術，進一步提升觀致汽車的國際化水平、技術研發能力、體系建設能力和經營管理能力，強化觀致自主中高端的品牌定位。
可以看出，寶能集團董事長姚振華希望觀致汽車能夠學習日系車企的優勢，從而提升競爭力。
日產這幾年在中國車市的成績大家有目共睹，去年在這麼嚴峻的市場環境下，東風日產累計全網終端銷售1166696輛，同比增長3.9%，這種成績非常難得。因此假如觀致汽車能深刻領悟到日產管理與技術中的精髓，並且發揚光大，也許是一個彎道超車的機會。
不過在此之前，觀致汽車需要正視自己存在的問題並進行解決，否則哪怕姚老板招來了一堆天兵天將，也很難讓觀致汽車鹹魚翻身。
乘用聯的數據顯示，觀致汽車在2018年銷量大漲，批發量達到62045輛，同比增長314.8%，首次突破6萬輛大關。但對銷量起主要貢獻的是寶能集團關聯公司——共享平台「聯動雲」的採購。觀致經銷商的銷量並沒有得到實際增長，而「聯動雲」的內部採購價格較低，經銷商對此嚴重不滿，認為這種價格還擾亂了市場價格。由於經營嚴重虧損，42名經銷商去年為此還聯名上書。
寶能集團在入主觀致後，曾與觀致汽車簽署了採購協議，寶能的關聯公司自2017年起從觀致汽車採購車輛用於共享出行服務，2017年計劃採購1.5萬輛，2018年計劃採購9.5萬輛，2019年和2020年計劃每年採購10萬輛。這就意味著，接下來經銷商跟主機廠還會因低價採購的問題有矛盾。
此外，現在車市競爭激烈，大部分車企非常重視研發團隊，此前寶能曾承諾每年將投入100億元用於觀致汽車新車研發，有媒體從觀致汽車內部得知，寶能入主觀致一年多來，觀致的研發基本處於停滯狀態。令人感慨「理想很豐滿，現實很骨感」。
缺乏重磅新車將會令觀致在未來的競爭中更加被動。自2016年3月觀致5上市後，觀致汽車就沒有新產品推出，只是對原有車型進行升級換代。原計劃在2018年上市的Model Young，至今暫無上市時間表。
大咖點評
在車市下行的時候，很多車企都希望通過更換職業經理人的方式來注入活力。但是「冰凍三尺非一日之寒」，一個車企銷量下滑、經營虧損，肯定是由多方面原因引起的。車企需要認真分析企業存在的主要問題，痛定思痛，才能在新管理層的主管人，走上康莊大道。
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