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時間拉回2017年5月，當時的浙江吉利控股宣告取得英國蓮花的過半股權，成為這以製造輕量化跑車而聞名的英國品牌之最大股東。而在收購蓮花之後，浙江吉利控股公司也依循著過往收購沃爾沃的模式，投入資金挹註，並且維持蓮花品牌的自主運作。不過在積極擴大蓮花產品線，並且有意瞄準豪華性能休旅市場的策略下，蓮花有望在設立生產線，以對應未來更多望化的產品線。浙江吉利控股在2017年時收購蓮花的大多數股權，成為最大股東。
即使在浙江吉利控股尚未入主之前，蓮花便有意在現有的產品線外推出更多元的產品，以與保時捷等其他傳統跑車品牌競爭，並且帶領蓮花在休旅風潮盛行的現在成功轉型。而在浙江吉利控股集團入主之後，浙江吉利控股集團也規劃了15億英鎊的投資計劃，除了鞏固蓮花在英國當地的研發能量與擴大產能，也確立蓮花的核心價值並不會因為擴充而改變。
蓮花目前僅在英國設立生產基地，此外當時蓮花也表態，將會在設立一座生產基地，以滿足產品線增加之後攀升的產能需求。而在2018年年底，浙江吉利控股也在湖北省的武漢經濟技術開發區遞交投資金額高達90億元，當中便包含了純電動車、Hybrid油電復合動力車以及傳統內燃機動力引擎等車型的生產，並且已獲核準。而且吉利集團的人才招募網站中，也正在招募與蓮花相關的技術人才，工作地點亦在武漢經濟技術開發區所在的湖北省漢南區。
綜合以上的線索，幾乎確定蓮花的生產基地將會落腳在武漢經濟技術開發區。浙江吉利控股曾經承諾不會改變蓮花的核心精神，雖然幾乎已確定蓮花的生產基地將會落腳武漢，但是目前蓮花以及浙江吉利控股尚未透露在的投產計劃，也並未表態，何款車輛將會移往生產。外界推測，由於蓮花一直積極準備投入SUV市場，在設立生產線，也可就近使用同隸屬於吉利汽車集團旗下的沃爾沃之技術資源，或許生產線的主力車型，就會是蓮花的SUV產品。
雖然因為2013年的滑雪事故，前F1世界冠軍麥克舒馬赫仍在低調的復原當中，但其子麥克舒馬赫已經開始在賽車場上的嶄露頭角。在奪下2018年歐洲F3錦標賽總冠軍頭銜之後，日前，法拉利宣告正式簽下麥克舒馬赫至旗下的法拉利DriverAcademy青年車手培訓計劃，並且投入2019年F2錦標賽的競爭。1999年出生的麥克舒馬赫自2008年開始投入Karting賽事，不過真正開啟方程式的賽車生涯，走入職業車手領域。
要等到2015年，也就是16歲時，才加入ADACFormula4Championship賽事競爭。而在2016年，轉隊至名門車隊PremaPowerteam的麥克舒馬赫，就在兩場巡回錦標賽中奪下年度亞軍，展現了個人的賽車天賦。並隨即在2017年升級挑戰歐洲F3錦標賽，接著2018年賽季就奪下了FIAFormula3EuropeanChampionship的年度總冠軍頭銜。麥克舒馬赫在基礎方程式賽事中的優異表現，即使捨棄麥克舒馬赫之子的光環，在賽車場上，也逐漸受到各方的註目。
若是在套上7度取得F1世界冠軍頭銜的麥克舒馬赫之子的背景，更是讓追隨父親腳步走上職業賽車手之途的麥克舒馬赫更具話題吸引力。而法拉利也宣告正式將麥克舒馬赫納入法拉利DriverAcademy，也就是法拉利專門用來培育青年車手的計劃之下，成為法拉利的培育車手。而且在納入法拉利青年車手培訓計劃麾下後，麥克舒馬赫也將隨即投入FIAFormula2Championship的季前測試，並在2019年參與FIAFormula2Championship的競爭。
