最廉價五菱，新車不到3萬，便宜沒好貨，修不好拉不動跑不快

相對於家用車，麵包車按用途可以被劃分為工具車，就是用來幹粗活的。

既然是幹粗活，因為某些行業或者應用場景環境很差，車輛損耗非常快。抑或是車主的預算比較低，需要更便宜的車型。在這個麵包車普版高端化MPV化的年代，依然有廠家在製造低價格的微面車型。

本文要說的，就是最廉價五菱，新車不到3萬的那種~

圖為該車，它叫五菱之光。雖然現在這貨銷量已經很低了，其實它可謂是目前這代五菱車系的元老車型，奠定了家族設計思維基礎。

它於2008上市，而三年後上市的五菱榮光就是該車設計思維的發揚光大版本，再然後又出現了五菱宏光。緊接著這三款車都出了S版本，並開辟了低端MPV的概念，並成就了寶駿730。

可以說五菱寶駿家族能有今天，都要歸功於當年設計出了這輛五菱之光。

實拍的這輛是五菱之光1.2L S版本高配車型，也是全系最貴最好看的版本。當然出於其實際定位，它看起來還是明顯比榮光要低端的。

車長3797mm寬1510m高1820mm，軸距2500mm。尺寸比大哥榮光小，拉的沒有那麼多了，同時載重極限也明顯降低——在採用同款發動機的前提下。

這是為什麼呢？

根據考證是因為之光的底盤和懸架材料相比於榮光明顯縮水，並且工藝也有所減少，造成了能力的下降。

這大概就是便宜沒好貨吧？當然出於實用場景考慮，也不是全部車主都需要榮光那樣動輒1.5噸的載重極限的。

根據實測，低端一些的五菱之光也能提供1噸級別的載重極限。

圖為最低端的五菱之光普版1.2L實用型，所謂「實用型」就是取消一些和功能不相關的配置，只保證能跑和盡可能的降價。

指導價才3.08萬元，根據地區不同普遍還有兩三千元的降價，多便宜您自己算吧。

圖為低配之光的側面，低配車除了不提供金色車漆之外，外觀大量區域都乾脆不噴漆、用廉價黑塑膠代替。

輪轂簡配為鐵質，取消電動車窗和遙控鑰匙，連霧燈也一並取消。

圖為低配之光的內飾，能保留收音機已經算是很仁慈了，注意副駕駛門板上的手搖玻璃手柄。

圖為該車拆除第三排座椅之後的樣子，並且第二排座椅也可以靈活放倒。

相比於家族車型、這輛最便宜的之光屬於最容易壞的五菱，畢竟便宜嘛。用行話說就是：修不好拉不動跑不快。

延伸閱讀： 德系車再倒霉，又一「肥豬」被殺，目測放血1000億以上