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如今新能源汽車的話題總是褒貶不一，拋開充電問題不說，售價高昂的高端車型成為了富人區顯擺的新寵，普通用戶只能望而卻步。而低端車型除了續航短之外空間還不實用，主打老百姓家用的新能源車型除了性價比不出眾之外，核心競爭力也沒有同價位的燃油車強。這些問題讓生活在限牌城市而又有用車需要的用戶們傷透了腦筋。
不過最近我們發現了一款極具爆款潛力的全新車型一一廣汽新能源Aion S，它是廣汽新能源第二代純電專屬平台下的首款戰略車型，是世界級水平的中國純電動汽車的標桿。下面我們就從不同角度去分析，到底Aion S有什麼實力能成為如今最靠譜的自主新能源汽車。
不管是3萬一輛的電動代步車還是百萬級的特斯拉經過面前，大家都會忍不住「好奇」多看幾眼，而最特別的地方是，目前絕大部分新能源汽車都採用全封閉式的前臉設計，與大家腦海里對汽車「固有」的樣子不同。家用車並不是賽車，封閉式前格柵對減少阻力的貢獻幾乎可以忽略不計，如果可以選擇，相信大部分新能源車車主都會願意選擇非封閉式的。
根據工信部申報信息顯示，廣汽新能源Aion S的造型將分為兩個版本，專供出租及網約車市場的版本造型相對保守;而面向零售市場的版本(去年廣州車展已亮相)會更符合大眾審美。今天我們討論的也僅是零售版車型，它的前臉並沒有採用封閉式格柵設計，凌厲的「穿雲翼」LED前大燈組、極具進攻性的前杠都給新車帶來非常強大的氣場。
廣汽新能源Aions的側面造型同樣出色，雖然沒有採用溜背設計但卻依然有一股轎跑的感覺，「高脈沖」腰線設計及貫穿式尾燈，帶來媲美豪華車品牌的造型高級感。甚至不少網友表示，Aions修長而低趴的側面看著甚至有一點點凱美瑞的氣息。
廣汽新能源Aions的長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm，定位於緊湊型純電動車，其接近4.8米的車長比特斯拉Model 3還要長74mm!而2750mm的軸距放在早幾年說它是中型車都不為過，要知道目前大部分熱門家用車的軸距基本處於2700mm的水平，例如本田思域和豐田的卡羅拉，它們的空間基本上能滿足大部分消費者需求。
據了解，Aion S採用獨特的「鯨空間」座艙設計，A柱前移，C柱後移，做到了超低風阻與超大空間的完美融合。第二代純電專屬平台GEP以「電池+電驅」為中心布局，做到了機艙空間最小化和乘員艙空間最大化，空間水平完全可以達到B級車的水平。
在安全科技配置上，Aion S搭載TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動泊車輔助等智能駕駛輔助配置，此外還有L2級別輔助駕駛系統與博世9.3版本車身穩定系統，支持整車的OTA升級、L2級別AI自動駕駛。
續航以及充電問題一直是新能源汽車被吐槽得最多的地方，不過廣汽新能源Aions在這方面表現出足夠的大方!它採用廣汽聯合寧德時代開發的新一代三元鋰電池，其能量密度高達180kWh/kg，作為對比，性能已經十分優越的比亞迪秦Pro EV電池能量密度也才160.9Wh/kg。而來自日本電產的永磁同步驅動電機，則可提供兩種模式，最大功率分別為135kW(184PS)和150kW(204PS)。Aions的綜合續航里程為510km，60km/h等速續航里程最高可達630km。
當然了，目前幾萬到幾十萬的新能源汽車並不少，能不能成為暢銷爆款最關鍵的還是價格問題!據廣汽新能源官方透露， Aion S將於3月1日正式開啟預售。有消息稱按照目前的補貼數額，Aion S補貼後的售價可能將控制在15萬元以內，基本就和一輛思域的價格差不多。
從顏值、空間、續航里程以及性價比方面看，廣汽新能源Aions極有可能成為當下最靠譜的自主新能源汽車，對於那些生活在一線城市又苦苦得不到牌照指標的消費者而言，它有著極高的吸引力。畢竟，隨著限行、限牌政策在各地的不斷推行，這類消費者還會越來越多。
最後，近幾年無論是苦念100遍都記不住名字的新勢力車企還是全球最頂級的汽車製造商，它們都在全力布局新能源技術以及市場，這一切都在告訴我們，未來肯定是新能源車的天下。對於廣汽新能源Aion S，你怎麼看?
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