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最近一個段子被網路瘋傳，「道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚」，這句話的主要目的是為了提醒我們出行的時候注意行車安全，沒想到在網上突然火了起來，但玩笑歸玩笑，真正在道路上行車最重要的還是注意行車安全。
在去年，教授測試了上百輛車，幹地濕地都有過測試，發現其中幹地和濕地剎車距離之間存在一些微妙的聯繫，下文教授將分幹濕地剎車來分析，到底幹濕地剎車距離之間存在什麼關係？輪胎是不是最重要的因素？
在教授的統計中，有5台車是在濕地做的測試，分別是2017款君威GS 28T、BMW5系 2018款525Li、雪鐵龍C6 380THP、斯巴魯力獅2.5i、榮威Ei5。其中有全時四驅、前驅、後驅等驅動形式，可以通過他們來看看，不同形式的驅動系統跟剎車距離是不是有影響？
君威GS
指導價：17.58-26.98萬
首先是來自通用的君威GS，君威GS一直以來都是運動的定位，無論是賽車話的桶椅還是brembo的剎車卡鉗，都向外人透露出其運動健將的身份。馬牌MC5的輪胎主打操控，輪胎外側的花紋不多，較大的胎塊能夠保證輪胎在過彎的時候外側足夠的抓地力，內側的花紋細碎，來達到靜音的效果。
最終君威GS憑借強大的剎車力度以及不錯的輪胎抓地力在濕地從100-0km/h剎停距離為37.5m，一般情況下我們可以認為低於40m的剎車距離可以稱之為優秀，而在濕地君威GS獲得37.5m實屬難得。
BMW5系
指導價：43.69-65.99萬
教授在測試全新BMW5系的時候也遇上了雨天，而BMW一向以操控見長，即便在5系這樣大尺寸的行政級車輛身上，也保證了足夠的駕控感，這一點相比起同級別的所有對手來說都具有溝通感。
測試的車輛為2018款525Li豪華套裝，搭載2.0T四缸發動機，最大馬力184匹，最大扭矩290N*m；使用輪胎為普利司通泰然者 T005L輪胎，當然輪胎還是BMW認證的防爆胎。在100-0km/h的測試過程中，車輛的剎車力度均勻、線性，在ABS介入以後，踏板不算頂腳，最終獲得39.32米的成績，對於一台豪華品牌的車來說，在濕地在40米以內的剎車算是優秀水平，畢竟是濕地的情況下產生的成績。
而在幹地情況下，BMW530Li經過測試獲得38米整的剎車成績，在同級別里面也算是不錯的成績，沃爾沃S90的幹地剎車成績是37.8米；賓士E級成績為38.1米。
雖然車況不一樣，但同一款車型可以看出濕地和幹地之間的差距達到1米左右，而相對成績較差的或者輪胎追求極限的幹地抓地，而導致濕地成績較差；如果您的愛車使用的是性能胎，在雨天必須要注意路滑，畢竟在濕地那種沒有導水槽，設計之初就不考慮濕地性能的輪胎在多雨的季節更要注意安全。
雪鐵龍C6
指導價：18.99-27.99萬
2017款雪鐵龍380THP旗艦型是教授測試過的車輛，在濕地剎車成績為43.6米，對於一台品牌旗艦來說，這樣的成績不盡人意，輪胎使用的是米其林Primacy 3st這樣一款主打靜音、濕地抓地力的輪胎，但C6卻只有43.6米的成績的確有點大跌眼鏡，但事實告訴我們就是如此。即便是追求濕地剎車的Primacy 3st的幫助都微乎其微，對於這樣的成績，是不及格的。
據汽車之家實測，雪鐵龍C6在幹地的情況下也只有40.36米，算是良好水平，這個級別、這個價位的車型，剎車距離應該在40米以內。
斯巴魯力獅
指導價：20.48-24.78萬
斯巴魯一直以它自家的全時四驅和水平對置發動機為賣點，力獅也不例外，雖然2.5L自吸發動機配合CVT變速箱談不上有什麼運動的感受，在加速上也沒給人太大的驚喜，畢竟是老舊的機器，只獲得10.4秒的0-100km/h的加速時間。
力獅使用的是鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎，輪胎上有多條細小的溝槽，胎快的面積也不大，所以這一款輪胎不算屬於能夠幫助車輛有出色的濕地制動的輪胎，但力獅憑借四驅系統以及不錯的剎車力度，讓力獅在濕地剎車中獲得41米的成績，在本次的對比當中屬於前三水平。
在幹地測試中，力獅獲得39.66米的成績，比C6要好不少，畢竟在40米以內算是及格水平。
榮威Ei5
指導價：12.88-15.88萬
作為本次對比中唯一一台電動車，並且相比起本次對比的車輛都要便宜，那成績是不是墊底？
Ei5使用一台85kw的電機，Ei5的輪胎是普利司通的 EP 422，這是一條節能輪胎，不是追求剎車等性能。對於新能源車來說，更多的續航里程才是王道，所以專門為新能源車研發的輪胎的首要目的就是要節能，滾動阻力小的輪胎才能滿足設計需求。
最終在濕地的情況下，榮威Ei5獲得了41.8米的成績，對於一台新能源車以及節能型的輪胎來說，能夠在濕地獲得41.8米的成績也是相當驚人，要知道榮威Ei5的售價只是12.88-15.88萬之間，在本次測試中價格最低，成績卻不是墊底，出乎預料，可以看出並不是越貴的車性能就越好，最重要的還是要看成績。
以前，是不同驅動形式車輛的代表，都是經過教授實測出來的濕地剎車數據，可以看得出並不是價格高的車輛性能就一定越好，例如C6的43.6米的剎車成績就是墊底，而米其林輪胎也挽救不了，據汽車之家實測，雪鐵龍C6在幹地的成績也只是40.36米，成績一般；讓人驚喜的是君威GS，brembo剎車加上馬牌MC5輪胎名不虛傳，即便在濕地的情況下都能獲得相當出色的成績；BMW5系依然延續其自身的優勢，再加上普利司通輪胎主打濕地、靜音，所以在成績上也相當出色39.32米。從這次對比可以看出，很多車型的剎車成績的確是不如理想，並且需要注意的是，並不是價格越高、性能越好，實踐才能見真知。