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面對車市寒冬的來臨，以及自主品牌長城、吉利以及奇瑞的崛起，停滯不前的銷售份額一大部分被國產車奪走，加之德系大眾，日系豐田、本田、日產新車不斷的雙重夾擊之下，二線合資品牌哀嚎一片，其中，雪鐵龍、標致法系品牌已是面臨停產的局面。而實力雄厚的福特以及通用別克依然面臨巨大的市場壓力。
盡管車市環境不斷惡化，但值得一提的是，雪鐵龍旗艦轎車C5、C6如一潭死水，而標致並未放棄掙扎，今年上市的標致508L雖取消無框門以及掀背設計，但憑借數一數二的奢侈內飾以及年輕化的外觀或許還有一戰之力，從預售款低配標致508L16萬的起售價來看，標致的求勝欲望比雪鐵龍更加強烈，未來成為市場標桿很有希望。
與法系車不同的是，美系別克旗下的君越早已在中國車市打拼多年，面對如日中天的邁騰、帕薩特以及雅閣、凱美瑞早已是屈居二線，沒有新產品的別克不得不通過降低君越的起售價來拉動銷量，但收效甚微。不得不承認，品牌影響力和認可度不足的別克，依靠君越自身的產品力依然可以排到第一梯隊。在玩車伯樂看來，除了降價5萬5之外，君越在以下幾個方面的出色表現絕對不容忽視。
其一，別克君越全系分別採用1.5T、2.0T渦輪增壓發動機，同時分別匹配7擋雙離合和9AT手自一體變速箱，1.5T車型入門所爆發的170馬力最大功率和252NM的峰值扭矩相比大眾邁騰帕薩特1.4T引擎以及本田雅閣1.5T引擎，至少在動力上更具優勢。而其2.0T+9AT動力總成，無論是機械規格還是性能、舒適性仍是同級車型中的最高水準。
其二，別克君越採用家族最新的設計語言，飛翼式進氣格柵輔以菱形網狀設計，大氣質感絲毫不被掩飾，同時粗壯的鍍鉻金屬飾條讓前臉的高級感一覽無遺。結合其5018mm、1866mm、1461mm的車身尺寸長寬高以及2905mm的軸距表現，從而賦予這台B級轎車擁有C級車的空間和氣勢，19英寸的雙五輻式輪圈造型獨特，大溜背的車頂更是將修長的車身襯托到極致。
其三，進入車內，多種材質將中控台的層次感凸顯的一乾二淨，皮質包裹輔以精致的縫線工藝，實木木紋理的飾板以及金屬鍍鉻裝飾件讓車內的豪華感得到進一步提升，全系真皮座椅帶加熱通風功能，個別車型更是加入BOSE音響，敢問如此奢侈的內飾，同級帕薩特、凱美瑞也只能屈服。大氣的內飾在不計成本的用料的下顯得有些庸俗，但這便是一台標準的美系車。
作為一台美系車，別克君越確實在油耗方面的表現令人感到不滿意，但你絕對不能忽視它的車身用料太足所帶來的車身重量加大至1.6噸，同時這些相比雅閣、凱美瑞多出重量卻大都出於隔音材料以及底盤零部件。從而也讓君越在高速時表現出穩定的行駛品質、隔音能力以及駕馭感卻是同級日系德系所不能超越的。所以，這一台降價5萬5跟雅閣同價、高速穩過邁騰、外觀太氣派的」C級「車絕對是你買不起賓士、奧迪之後的最好選擇。