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什麼樣的試駕活動可以被稱為冰雪嘉年華？在零下十幾度的天氣里進行雪坡挑戰想必可以在答案里強勢占據一席之地。1月19日，上汽大眾SUV家族在瀋陽怪坡滑雪場舉行了以「上汽大眾新春SUV冰雪嘉年華」為主題的冰雪試駕活動，受邀參加的小編再一次拜倒在上汽大眾強悍的產品力下。
1月份的東北，零下十幾度是這個區域最常見的溫度，常常在一場大雪之後，整個道路都會被冰雪覆蓋，非常考驗車輛的穩定性和通過性。所以上汽大眾選擇在這個時間點來一場這樣的試駕，可以說是非常應景了。
從會場內的布置上，可以看出上汽大眾對這次活動還是很上心的。樣式豐富的冷餐不僅看起來很勾食欲，味道也沒得說，一個字，讚。
在經過內訓師老師和試駕教練的專業講解後，我們了解到，這次試駕的重點環節是完成40度雪坡挑戰，更重要的是，在上汽大眾提供的試駕車型大部分都是車型里的主銷配置，除了途昂是2.0T四驅車型外，途嶽和全新途觀L則分別選擇了1.4T兩驅版和2.0T低功率兩驅版的車型。用兩驅SUV完成40度雪坡這一挑戰聽起來真的是分外冒險，這也勾起了我們的好奇心和挑戰欲。
於是，在我們一行終於開始這趟冰雪之旅，向冰雪路況發出挑戰時，我第一時間就選擇了途嶽1.4T兩驅版，這輛在去年底剛剛上市的上汽大眾全新SUV一直以「小途昂」的別稱與純正德系駕控而聞名，它的外觀於簡約之中展現大氣和力量感，由內而外每個角度都令人印象深刻。一眼望去，如果拋開尺寸的因素，與途昂可真就傻傻分不清楚了。
當我駕駛著途嶽在完全被積雪覆蓋的路面上行駛時，身心其實是處於一種相當放鬆的狀態，因為即使是在這樣的路況中，在途嶽配備的ESP車身穩定系統的加持下，我只需遵循「輕踩油門、慢踩剎車、溫柔轉向」的原則，就能保證車輛的平穩駕駛，這種穩定性足以令人放心，不必像開其他車那樣，會為偶爾的打滑而提心吊膽。
而在轉向時，硬朗的懸掛調校和EPS電子助力轉向系統的作用便顯示出來了，前者確保了車子在轉彎時車身傾斜被控制在很小的幅度，後者讓轉向更精準，動作毫不拖沓，這種指哪打哪的感覺讓人自信感爆棚。
當駛進今天的重頭戲——40度雪坡時，即使是老司機如我，也不禁深吸了口氣，握緊了方向盤。因為我們都知道，即使行駛在角度不大的冰雪坡道上時，兩驅車型在低附著力的路況下行駛，也會很容易就出現打滑的情況，更別提是在40度的雪坡上了。所以當抱著一種「不成功便成仁」的心態開始爬坡的我，在很輕鬆就順利征服了這條被冰雪覆蓋的坡道時，那種不可思議感真是難以用言語形容，當下恨不得立刻透過那1.17㎡的超大全景天窗向著天空長喊一聲「啊」！
事後我分析了下，這應該是因為途嶽有著非常深厚的動力儲備和出色的穩定性能，1.4T版本的途嶽有著250N•m的扭矩，這支撐了在坡底前的充分加速。同時，ESP車身穩定系統又確保了車子可以在坡道上平穩地向上、向前，二者缺一不可。
在完成了40度雪坡挑戰後，我才有心情和空暇去觀賞途昂和全新途觀L的表現，不得不說，這兩輛SUV不愧是都在車壇具有一定地位的「老將」，整場發揮都很具有大將風範，輕描淡寫間就征服了這條雪坡。而對於這一結果小編我也可以說是非常的淡定，畢竟在這次試駕中，上汽大眾提供的途嶽車型是1.4T兩驅版的，和途昂的2.0T四驅版，以及全新途觀L的2.0T低功率兩驅版相比，沒道理動力略低的途嶽能夠完成挑戰，動力更足的途昂和全新途觀L卻不能。
在很多人的印象中，雪地上的兩驅車，連平路行駛都困難，更別說上坡了。而上汽大眾的SUV卻打破了這一觀念，這不僅僅是因為憑借30多年來純熟的造車經驗和一直以來對SUV車型的潛心研究，讓上汽大眾能夠生產出極具產品力的SUV車型，更是因為對於上汽大眾來說，一款優秀的SUV能給消費者帶來的絕不應該僅僅只是更高的視野和更大的空間，而是更應該像一把鑰匙，為消費者解鎖更多的生活方式，無論春夏秋冬，都有能力載著你奔赴遠方。