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盡管去年的車市整體情況有所走低，但仍然有很多車型成為消費者的最愛，在前一篇稿子中車市速遞新媒體聊了緊湊型SUV，接下速遞哥就來說說小型SUV這個細分市場。作為很多消費者第一台車首選的小型SUV，這個細分市場也出現了不少讓人口碑相傳的精品。
回望2018年小型SUV這個細分領域，年度銷量冠軍寶駿510是一花獨放，高達361403台的年銷量讓很多競爭對手都望塵莫及。根據乘聯會給出的銷量來看，去年12月份月銷量墊底的車型是標致2008，月銷量只有37台。除了最高和最低的車型外，下面這幾款也是不可多得的人氣王。
本田繽智
說起廣汽本田這款小型SUV繽智，大家是再熟悉不過的了，可以說是月銷過萬俱樂部里面的VIP車型，也是很多自主和合資車型強有力的競爭對手，也是本田「一車二賣」的經典之車。去年本田繽智的總銷量高達141600台，超越了很多的競爭對手，牢牢占據著合資陣營的前二名內，與兄弟車型東本XR-V比翼齊飛。說實話，也讓很多自主品牌的對標產品自嘆不如。
哈弗H2
作為小型SUV領域曾經的「銷量王」，哈弗H2出現了一段低迷期，自從被寶駿510比下去後，頗有點心灰意冷之感，好在，哈弗H2還是有實力的，在經過了一段時間的調整後，後發制人的優勢得以凸顯，重新回歸到月銷過萬的俱樂部後，好像打了激素一般，市場業績提升很快。去年的總銷量達到了106120台，成功進入年銷10萬+陣營。
比亞迪元新能源
去年是比亞迪在新能源領域發力的開始，自從比亞迪唐實施了「整容」後，從以往的難賣到如今的排隊等候，再一次讓比亞迪回歸到了自主品牌的第一陣營中，也給比亞迪帶來了很大的信心。比亞迪元新能源作為新能源領域的「小鮮肉」，其高顏值的外觀很快就吸引住了一大批鐵桿粉絲，成為在新能源領域中炙手可熱的一款熱銷車型。去年比亞迪元新能源的總銷量達到了35699台，成為這個領域的人氣王。
名爵ZS
以「年輕人的標配」為定位的名爵ZS，是上汽名爵重點打造的小型SUV，相比自主品牌的競爭對手，價格有些偏高的名爵ZS主要是來衝擊繽智和XR-V等合資車。該車利用車載互聯這一亮點吸引住了諸多車友和網友的眼球，去年12月份的銷量高達18562台，市場表現可謂是亮點十足，但全年高達112159台的總銷量，也可以讓上汽名爵臉上樂開了花。
寫在最後：成績已屬於過去，盡管去年以上這幾款小型SUV都取得了不錯的業績，但在競爭激烈的2019年能否拿出更好的成績，我們拭目以待。
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