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據最近報導消息得知，繼北京、上海和深圳先後推遲執行「國六」之後，廣州也於2月17日發布了國六排放標準從2019年3月1日調整至7月1日執行的公告，並設置兩個月過渡期，方便市民辦理車輛登記上牌手續。對此不禁有車友就要問了：「國六」標準下，市民該如何選車？下面小編就來為大家分析一下。
國六排放延期推行等於同步延期了人們選車的節點，在升級節點之前選車有兩個方向。
一、抄底。
在國六實施之後國五新車登記上牌已經開始倒計時，在這一期間該區域的所有國五車輛必須全數銷售完畢，否則則要運往其他一年後才會實施國六的地區。跨省運輸的成本相當高且有運損的風險，面對運輸的成本經銷商更願意抽出一定比例的費用讓利到終端，銷售環節即使沒有利潤還可以通過售後創造產值。
所以在國六實施之前會有大批國五汽車售價直線走低，低一級排放標準車輛使用年限也許只低2~3年但也是十幾年後才需要有的顧慮。在車齡平均超過10年之後評估車輛價值都會比較令人難以接受，排放差一級的實際影響並不會很大，那麼國五汽車只要優惠幅度足夠大還是值得選擇的，某些銷量差但品質並不差的車型讓利基本能抵消排放的差值，性價比仍舊很高。
不過這種選擇的方式並不適合北上廣深這些超級城市，在這些地區車輛後期是否會按照等級劃分行駛區域現在誰也不能確定；所以在核心城市選車建議以最新標準為首選，防止後期用車便利性降低。
二、新能源
電動、插電混動汽車的補貼政策在倒計時，免征購置稅預計會在2020年末結束，不過選擇這類車要以實際情況決定。
電動汽車的續航能力受限且嚴重依賴充電樁，沒有充電條件且購買第一台車的消費者不建議考慮，純電汽車適合作為家用的第二台代步車型。
插電式混動汽車PHEV還屬於新能源汽車類型現在仍可以上新能源牌照但在2020年截至，在替代類型的REEV沒有量產車之前仍可以考慮這類車型，續航不受限制、綜合能耗也比較理想，已發放的牌照後期應不會做區別對待。
能接受新類型的話這兩類車型也可以考慮，在排放升級更替的節點能想出控制成本方式只有這些了；個人觀點、僅供參考。
對此各位車友們覺得呢？有什麼不同的意見與看法，歡迎留言一起探討哦。