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在中國，冷門車型的產品力再怎麼吸引人，也都是叫好不叫座。
在2017年，作為姊妹車型的斯巴魯BRZ與豐田86均因企業平均燃料消耗量限制等原因而停售並退出中國。前幾天，斯巴魯中國官宣：BRZ將在2019年重新回到中國市場。
其實，這個消息前不久就有透露出來，就有些小夥伴按捺不住。如今，官宣一出，實錘BRZ正式回歸，但又會有多少個人會買呢？這種前置後驅雙門四座小跑車，在中國市場發揮空間並不大，對於國人來說，更像是玩具一般的存在。
二十多萬買一個玩具？或許，小夥伴會轉頭撲向漢蘭達的懷抱中。
還有一類車型，同樣擁有BRZ的特質——空間並不是他們的強項。這一類車型就是兩廂車，它們的後排乘坐空間中規中矩，後尾箱的儲物空間也一般。這與國人的獨特口味，格格不入。不過，兩廂車的乘坐空間不差，價格也不高，消費者並不會忽略它們。相反，兩廂車「沒尾巴」的調調，開始吸引年輕消費者的關注。
//一汽-大眾 高爾夫//
高爾夫是大眾旗下的常青樹車型，每一次換代改動都不大，但依舊能在中國市場占有一定的份額。兩廂車型，在停車和搶車位的領域上，有著天然的優勢。大眾高爾夫的車身長度為4259mm，相比起卡羅拉4620mm的車身長度，足足短了361mm。在一些狹窄的地方停車和挪車，兩廂車有著不小的優勢。當然，這個優勢不足以吸引消費者。主要還是因為外形，個性，足夠吸引現在的消費者。
兩廂車的獨特外形，展現出特有的個性，這是年輕人想要的。現在的年輕人之所以喜歡高顏值車型，因為年輕消費者覺得汽車也是代表著自己，所以，汽車的顏值自然不能差。相反，兩廂車的造型也滿足了年輕消費者的需求。
高爾夫小巧玲瓏，前臉運用了大量的橫向延伸的線條設計，在視覺上營造出寬大低趴的感覺，還有幾分動感。再加上「燈廠」的加持，前後燈組點亮的樣式非常有科技。總體感覺逼格滿滿。
不過，高爾夫給人的逼格體驗僅僅停留在外觀上。它的內飾沿用大眾家族式設計，「T」形的布局，一切的都是那麼的熟悉。
高爾夫的顏值不用多說，兩廂的造型，設計起來，小巧玲瓏，更有一番韻味，這也是為什麼會有一部分年輕人喜歡兩廂車的原因。
//長安馬自達 昂克賽拉//
馬自達的在推出魂動設計以後，旗下車型的顏值都蹭蹭的往上漲，成為炙手可熱的車型。在年輕人的眼中，更像是女神一般的存在。
「馬鼻式」的進氣格柵設計，進氣格柵的鍍鉻裝飾條延伸到兩側的大燈，富有設計感。發動機蓋上的線條一直延伸到後排車門處，凸顯出肌肉感，運動感十足。這樣的設計語言運用在昂克賽拉上，更有幾分小鋼炮的味道。
外形動感，實際駕駛體驗更是令人欲罷不能。昂克賽拉的操控精準，沒有多餘的虛位，側傾也抑制的比較好。不過在動力方面，1.5L自然吸氣發動機的動力較弱，代步無壓力，只是在你想躁動的時候，這動力表現有些不夠看。
昂克賽拉是出了名的「小精靈」，車身尺寸小，有著馬自達在操控方面的加持，有駕駛樂趣，自然而然在年輕人的圈子收割大量的韭菜。
//長安福特 福克斯//
福克斯在2018年更新換代，有了一個天翻地覆的改變。
外形上，新福克斯更緊湊，更有運動范。它家族化的「馬丁式」進氣格柵的尺寸更精致一些，這是小夥伴喜歡看到的。不過兩旁的「大眼」，有點點缺乏精致感。如果小夥伴嫌棄這雙大眼睛不夠好看，可以選擇高配的車型，採用LED燈源，設計會好看一些。
同樣，新福克斯的內飾也推翻原有的設計，換新！
懸置中控屏，旋鈕式的換擋機構，半液晶的機械式儀表樣式，讓人眼前一亮。不過這內飾與躁動的外形或許有些不搭，不夠運動。
新福克斯不僅在內外都有質的改變，它還運用了1.5三缸渦輪增壓發動機，最大功率135kW（184馬力），最大扭矩243N·m。這樣的動力數據看起來很誘人，但實際的零至一百公里的加速時間為9s。
如果，小夥伴喜歡新福克斯的話，不妨去試一下，因為福克斯的操控能讓人眼前一亮。
其實，這三款車型與BRZ一樣，都是走個性路線，以調性收割消費者的心。不過與BRZ不同的是，這三款車型能兼顧家用，空間不差，出行還有優勢，這樣的車型在家長的眼中並不會是一個玩具。
即使兩廂車的空間不符合國人的口味，但一定程度上能滿足國人的要求，自然就會有市場。況且，現在是顏值和個性是消費者首先考慮的，這些兩廂車型煥發第二春也很正常！
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