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（中非貿易研究中心訊）3年前，坦桑尼亞政府回購了General Tyre East Africa (GTEA)最初擁有的26%的股份，從而擁有該工廠100%的股份，以恢復該工廠的商業經營，該工廠曾是Arusha乃至整個國家的標桿企業。
GTEA曾號稱東非地區最大的工業工廠，於1971年開始生產輪胎。當時，該公司每天能生產1200個輪胎。然而，該公司的產量在20世紀90年代末急劇下降，當時進口輪胎和二手輪胎充斥了坦桑國內市場。
擁有GTEA的26%股份的Continental AG自2006年以來一直與坦桑政府發生糾紛，原因是供應鏈不暢，生產普及程度低，導致該公司於2009年關閉，約400名工人被拒之門外。在2009年關閉之前，該工廠的產能為每年320,000個輪胎。
東非第二大經濟體坦桑尼亞的汽車進口曾在一年內增長了近70%。不包括政府、警察、軍隊和捐助者資助車輛在內的政府官方數據顯示，67%的登記車輛是載客量不到12人的輕型客車。
因此，GTEA的復興不僅為坦桑尼亞，也為整個東非提供了一個急需的輪胎市場替代方案，因為東非地區的大部分輪胎都是從中國、日本、印度和杜拜進口的。許多非洲國家更喜歡進口低價的中國輪胎，而不是昂貴的歐美品牌。因此，中國已經成為向坦桑尼亞等非洲國家出口輪胎的主要國家。
Sameer Africa Ltd和GTEA是東非地區主要的兩家輪胎製造商，但東非輪胎市場巨大，即使有兩家本土輪胎製造商滿負荷生產，也無法滿足東非地區的輪胎需求。
中非貿易研究中心分析，坦桑尼亞需要有自己的製造業來刺激經濟，滿足當地和國際市場的需求，而輪胎市場被認為是其中一個可以重點發展的行業。（編選：中非貿易研究中心）
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