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隨著年輕消費群體的崛起，為了彰顯非凡的個性，越來越多年輕人都開始將目光瞄向一些小眾品牌。比起一些主流品牌車型，小眾車有時候的確很有優勢，不管是更豐富的配置還是更有優勢的價格。
阿爾法羅密歐旗下在售的Giulia和Stelvio肯定算是小眾車了，先不說和瑪莎拉蒂神似的浪漫優雅的車身線條，碳纖維傳動軸的標配，讓很多人可以用普通豪華車的價格感受百萬豪車才有的操控，吸引不少消費者。
但是車牌架設計的太尷尬了！因為品牌獨特的中網造型所致，車牌架被要求放置在右邊，但是國內很多停車場現在都沒人工了採用了自動識別的錄影頭，而這種錄影頭多數都在左邊，雖然採取的是廣域錄影頭，但是有些個別情況下也會出現識別不出來，甚至有網友稱在停車場看到一輛阿爾法羅密歐倒車出來的……小編猜測他可能遇到了直角左轉那種位置的錄影頭。
車主也吐槽遇上不友好的閘機，就需要前後挪動多次讓錄影頭識別，使用起來的確有點麻煩……當然這種情況並多，買小眾車雖然很個性，但是也會遇到一些奇葩問題。
除了阿爾法羅密歐，沃爾沃，也算小眾豪華品牌。旗下的S90車型理論上來說是應該和賓士E級、BMW5系或者是奧迪A6L來角逐市場份額的，但是品牌高度和認可度等多方面原因，這款品牌的旗艦轎車產品不僅起售價低於BMW5系等競品，就連終端優惠力度也非常高，和A4L能夠比拼一下，入門版車型綜合優惠後跌破30萬，靠性價比來刺激銷量增長。
其實沃爾沃S90這款產品還是非常有實力的，但是由於相比之下在豪華市場略顯小眾的地位，導致了銷量和保有量不佳成為小眾車，然後小眾車又讓它維修保養費用比較高，就有「買沃爾沃的都是土豪」這種評價嚇退很多潛在消費者，惡性循環形成現在的銷量尷尬局面。
無獨有偶，全新一代英菲尼迪QX50在1月的汽車銷量排行榜上靠著4位數的增幅刷了一波存在感，細看之下就有點「尷尬」，1月QX50只賣了1480輛，之所以出現同比1245.5%的增幅主要是因為以前數據太淒慘，去年1月只賣了110輛。其實就全新一代的QX50來看，這款33.98萬起售的SUV銷量被低估了，它搭載的2.0T發動機滿滿的黑科技，可變壓縮比，雙循環以及更多主被動安全配置，對一款中型豪華SUV而言，29萬左右的價格很有吸引力也有性價比。
小眾車因為銷量和保值率表現不佳，必須展現出更多的誠意來吸引消費者，有的增配，有的降價，有的大幅優惠。但是在這些刺激下，有的小眾品牌還是銷量不佳，看到一位車主吐槽阿爾法羅密歐，萬萬沒想到這一點都能成為阻擋購買的理由，太尷尬了！