尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
8年前買長城H6的車主，現在都怎麼了？車主說了實話
2011年長城H６上市，轉眼過去那麼多年，曾經的長城H６是不復存在了，而全面換新變身的哈佛H６則繼續征戰市場，那去哈佛國內的累計銷量達到了五百萬台，作為國內首個達到五百萬級的suv品牌，哈弗已經是成為了一種行業的風向標，那麼問題來了，當年首批選擇長城H６的消費者，他們使用情況到底怎麼樣呢？今天小編就給大家聊一聊，8年前買長城H6的車主，現在都怎麼了？車主說了實話。
要知道那時國內suv市場是一片空白，除了老牌子，像這榮放、CRV、奇駿幾台車混跡市場之外，那麼想要在市場中挑選出一個合適的，十萬級的產品的話簡直就是癡人做夢，而面向CRV而來的長城H６，憑借碩大的尺寸，十萬元的起售價，也是引起消費者的注意，最早的長城H６搭載了２.０升的自然吸氣發動機和２.０T的柴油發動機，汽油機的是來自於三菱，柴油機的是長城自產，憑借早期簡單粗暴的動力系統，以及豐富的配置，H６就在市場上面說，獲得了比較不錯的成績的，而選擇H６的消費者大多也離不開一個原因，就是便宜不便宜。
那麼便宜之後，當年使用過程它們的車主有什麼樣的感受呢？我們了解一下，這些車主都是怎麼說的，第一位車主：當年１3萬買了這台車H６的時候，就想要買SUV，但是CRV、榮放太貴了，而且，也是日系品牌，所以就買了這台長城H６，期間跑了有十幾萬公里，除了油耗高之外，問題也不多，當然也免不了一些小問題，以及一些小異響，期間換過水箱、離合器，其他問題都沒有，但在這里不得不說下油耗了，而且三菱２.０L的發動機也很肉，但油耗也不低，市區跑也是至少得十一二個油了，那麼高速的話也得九個油左右，總之就是，空間大、問題少、便宜、油耗大。
另外一位車主則是粗暴的是總結了H６的優劣勢：的確在當時情況下了，10萬不到的SUV，除了幾台自主品牌產品，但是考慮到瑞虎太小、CRV太貴，最後綜合選擇了這台H６，期間也是有過故碰撞的事故，不算小，但是H６抗了下來了，維修覺得賣不了多少錢，也就留在自己手里，目前的綜合油耗是十升左右，２.０L的三菱發動機的噪音比較大，但是可靠性還是不錯，變速箱難掛也沒有辦法，整體來說的話十萬元買台H6也不虧。同樣另外一位車主吐槽的點了，也是油耗高，除此之外操控不夠出色也是被貶了出來，除了這兩個缺點之外，綜合表現也讓人滿意的，質量、售後、空間以及、顏值，在當時或現在都是不過時的，對於其他車主一樣，那麼他也提及了一個當時是10萬級的SUV，只有H6就是最好的選擇，便宜、空間大、顏值高。
最後在這里需要提起兩個事實，就是老H6的動力弱、油耗高的直接原因就是長城選擇了三菱的發動機導致，但是目前的長城全新1.5T的發動機的性能也是提升了，比較明顯的油耗以及動力表現也是比以前要改進很多，但總的來說長城Ｈ６整體質量得到了驗證，那麼作為一台代步工具，做好質量是關鍵，長城做好了產品質量。才能得到消費者認可，這也是他們在短短幾年當中迅速成長的根本原因了。
對於這台長城H６大家有什麼想說的，可以在下方留言。