導讀：

隨著社會對環境保護的意識不斷加強,國家法規的愈來愈嚴格，當今車型與後處理系統新更新速度也越來越快，靠經驗維修的方式也越來越難以適應行業的發展。本文介紹一個不能按以往經驗維修的博世6.5尿素泵的維修案例。

車型：江淮駿鈴H330

發動機：HFC4DE1-1D

配置信息：配博世EDC17C81 博世6.5尿素泵

故障現象：不燒尿素、發動機限扭

故障碼：見下圖

故障分析：

當前故障影響燒尿素的是P20A0 ，屬於在SCR系統自檢時出現了尿素泵電路相關故障，自檢未過SCR系統停止工作，報出故障。激活了發動機扭矩限制並報出了第4故障。

排除步驟：

1、根據博世6.5尿素泵針腳定義，測量尿素泵線束5、6針回流泵的供電與PWM信號電壓，針腳無電壓，懷疑線束問題。

2、但測量時發現一個異常現象，泵電機供電也無沒有。開關一次鑰匙門，再測量有12V電壓，但緊接著電壓就變沒了。

按我們維修經驗尿素泵的供電在ECU上電後是長電狀態的，為什麼這個車的泵供電時有時無。查詢電路圖發現博世EDC17C81與我們常修的EDC17CV44 在泵的線束部分是不一樣的。

由圖可知ECU繼電器吸合之後，控制SCR主繼電器吸合，泵電機和回流泵才供電。

打開鑰匙ECU通過泵的PWM控制端，監測供電是否正常，完成自檢後，SCR主繼電器斷開。泵電機供電的測量先有後無是正常現象。但回流泵的供電一直沒有，判斷是線路故障。

3、用執行器測試功能，將SCR主繼電器保持吸合狀態，測量泵電機供電正常,測量回流泵供電無。

4、快速驗證故障點，將原車線束剪斷直接飛線到回流泵供電端。著車當完成自檢後，故障碼 P20A0變成歷史故障。

5、讓司機試車完成三個駕駛循環後，SCR系統工作正常，限扭解除。

故障總結：

通過此案例可以看到，通常尿素泵的供電，在ECU上電後是長電狀態，而此車SCR系統供電，是ECU通過監測泵的PWM控制端供電是否正常來控制的。所以按以往維修經驗可能會走彎路，還需要有對電路的過硬基礎及專業的診斷設備方可百戰不殆。

本文特約作者：車匠在線

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