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2.0T+9AT君威為6秒擋前驅性能車、運動型轎車；
2.0T-380Tsi邁騰為7秒擋前驅性能車、商務型轎車；
一秒的區別對於日常代步沒有差異、對於追求操縱和性能的改裝車愛好者而言一秒的提升要花費很大代價、對於商務用車的車主而言毫無區別，所以兩車不存在哪台更值得入手，以用車需求決定。
邁騰380Tsi新款有三個版本，指導價分別為24.99、27.39、31.69萬，即使優惠2萬以上的低配豪華型售價也足以考慮君威的GS豪華版（28T沒有精英型），這兩個版本的中型轎車視覺感受的區別參考下圖對比。
毫無疑問邁騰是一台標準的中型商務轎車，車身尺寸4866*1832*1464、軸距2871mm氣場比較強大，雖然新款也有運動型扁平化的設計理念不過味道是沒有變的；
MQB-B平台前置前驅雖然操控不如四驅或後驅，但邁騰實車體驗對側傾的控制和顛簸的過濾仍比較乾脆，是有一定可玩性的中級西裝暴徒。
2.0T-EA888發動機升級了活塞環和缸壁的製造工藝後燒機油的問題出現的概率降低很多，實際老款邁騰也已經有一定改善，在保證性能的前提下用車成本也要降低一些，不過變速箱相比君威有代差。
邁騰使用的7擋濕式雙離合為DQ380型號，目前DSG系列濕式變速箱的入門級就是這台了，在低速擁堵路況對於頓挫的控制還不如DQ250，想要讓邁騰平順需要對DSG的換擋邏輯有深入了解，在習慣了車之後慢慢改變駕駛習慣才能有效控制。
君威使用的TG50-9AT手自一體變速箱是通用目前的最高級別AT，平順性表現絕對優於這台雙離合，DSG的DL501可以和這台9AT一比但仍有差距、只是在傳動效率上有優勢，不過只要動力儲備充足變速箱只是輔助。
所以在不介意顏值的前提下9AT的君威有一定優勢，兩車的發動機對比同樣有細微優勢。
LTG-2.0T最大功率192kw、最大馬力261匹、峰值扭矩350牛米，最大扭矩轉速2000~5000轉，匹配9AT可以在6.2秒左右破百。
EA888-2.0T最大功率162kw、足底啊馬力220匹、峰值扭矩350牛米，最大扭矩轉速1500~4500轉，匹配7擋濕式雙離合沒能破7秒。
性能上的差距就是這樣，追求駕駛樂趣選擇滿身空氣套件的君威更合理一些，有商務用途或者用車環境不允許有外觀這麼激進的車只能考慮邁騰，不過後驅的凱迪拉克ATSL也是不錯的選擇，同樣商務氣質性能和操控都要超過這兩台車，無非是配置差一些。選車可以擴大範圍在這三台車里對比，體驗實車後再細細斟酌吧。個人建議、僅供參考。
