酷樂專欄 | BMW最新最強S58高轉渦輪引擎，你必須知道的14個知識點 @WANWAN

Author / Wanwan

在上周的文章中，我們聊到了BMW在世紀之初面臨的困境。

• 酷樂專欄 | BMW，最強自吸稱王之路 —— 來自JDM的圍攻 @WANWAN P1

雖然我們這篇文章應當緊接上一篇，但這里我們稍微停頓一下。今天，我們來聊聊BMW最新一代引擎：S58。

新一代supra和Z4使用的引擎早已被曝光。這兩台性能車搭載的均為BMW旗下B58引擎。雖然Supra對於豐田可謂是高端性能車，但是B58引擎在BMW的引擎分類中僅僅是中端引擎而已。

區區335hp的動力實在是難以讓人聯想到叱詫風雲的上一代supra。

而上周，BMW則帶來了其真正的高性能版引擎：S58。這台引擎可謂是給了supra未來的車主一個盼頭。

什麼樣的盼頭？請聽小C慢慢道來。

1

更大的缸徑和更短的活塞行程

這台引擎仍然維持了3.0L的排量，但是缸徑和活塞行程都進行了進一步優化。相比於B58的結構（82.0/94.6），S58擁有更大的缸徑和更短的活塞行程（84.0/90.0）。

如果計算一下的話，S58相比於B58的排量實際下降了5cc，但是這5cc能夠造成的影響真的微乎其微，我們可以直接忽略不計。

更大缸徑的好處在於理論上BMW可以設計更大的氣門，更棒的高速氣流流量，以及更高的轉速。

2

更高的轉速區間

引擎轉速從B58時代的7000rpm來到了7200rpm。

3

雙渦輪增壓回歸

BMW在B58時代的時候使用的是單渦輪增壓，在這台S58上，BMW帶回了雙渦輪增壓。

有趣的是，當你在閱讀BMW官方指南的時候，你可能會覺得BMW B58也是用的是雙渦輪增壓。

BMW將B58的渦輪結構稱之為「Twin Power Turbo」。

其採用的是雙渦管渦輪增壓，兩條單獨的排氣最終連接到一個單渦輪增壓器上。

雖然S58也採用了相似的排氣設計，但是3個氣缸連接到一個單渦管渦輪增壓器上。而BMW將這種設計依然稱之為「Twin Power Turbo」。

4

更低的壓縮比帶來更大的改裝潛力

壓縮比從B58時代的11：1降至S58上的9.3：1。對於執著於讓渦輪增壓引擎的性格更趨向於自然吸氣的車主而言，這絕對是一個失望的消息。但是對於想要更大動力的技師或者車手而言，這是意料之中的選擇。

5

在入門版本上，這台引擎達到了原廠473hp/600Nm的數據

6

在進階版本上，這台引擎達到了原廠503hp/600Nm的數據

7

高轉速更好的動力輸出

根據BMW美國官網的數據，最大動力在入門版上從5600rpm開始一直延續到7300rpm，而最大動力在進階版上從5950rpm延伸至7300rpm。這組數據非常奇怪，7300rpm已經超過了S58原廠紅線轉速，這究竟是一時筆誤還是BMW習慣性保守的公布自己的數據仍待檢驗。

而在BMW自己官方手冊中，最大動力則在6250rpm上出現。在下圖中我們可以看的非常清楚。

8

更大扭矩輸出區間

最大扭矩在入門版本上從2600rpm一直延伸到5600rpm，在進階版本上則從2600rpm延伸到5950rpm。

下圖是X3M和X4M上的S58扭矩和馬力圖

下圖為進階版本上的扭矩和馬力圖

9

鍛造曲軸等鍛造組件

BMW在S58上為了應對增壓的動力採用了一系列鍛造組件，比如鍛造的曲軸。

其也採用諸如可變正時氣門和Double-VANOS。但是，B58也採用了類似的技術，其甚至也採用了鍛造的曲軸，因此S58的設計仍然需要後續檢驗。

10

閉合水道的使用，帶來了更好的改裝潛力

雖然材料學近年來有了突飛猛進的設計，但是S58仍然採用了閉合水道的設計。這一點和B58以及2JZ是一致的。閉合水道在引擎氣缸上有著厚實的金屬，而開放式水道則會出現冷卻用通道。在這一點上說，閉合水道的設計在後期升級或者調教上會更有優勢。

11

高達350bar的燃油噴射

S58上採用了高壓噴射，其採用了高達350bar的燃油噴射技術。目的是為了更好的燃油分布以及更高的燃油性。雖然看起來很厲害，但是BMW在X5上的B58已經採用了類似的技術。

12

全新的油冷，全新的近期以及全新的油盤保證了高G值下的順暢的潤滑

13

全新的冷卻系統採用了「indirect」的設計。其和B58放置於位置有所區別

14

氣缸的缸頭則採用了3D列印技術

BMW對這個設計含糊其辭，其僅僅解釋道：缸頭的核心是3D列印而成。

這個額外的步驟保證了特殊的幾何學形狀，傳統的金屬鑄造工藝是無法達到這種水平的。3D列印技術同時減少了缸頭核心部分的重量同時優化了冷卻通道保證了更好的冷卻效果。

在BMW的宣傳視頻中，你可以看到這個部分。

結語

高轉速怪物回歸，未來性能引擎主力

總之，BMW成功的將一台B58引擎升級成為了高轉速的怪物。目前已知S58將搭載在X3和X4上，未來也將成為M3和M4的核心單元。

回到文章的開頭問題，這台S58是B58的升級版。

未來Supra的車主是否會有機會見到這台引擎？或者B58是否能夠通過借鑒S58升級至相同水準？我們拭目以待。

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