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眾所周知，如今的手機形態已經有些發展到了瓶頸的感覺，即便是在各種全面屏的噱頭下，大屏仍舊是此類電子產品的一個巨大賣點。而在汽車行業里，隨著特斯拉對於中控大屏潮流的引領，似乎不少傳統車企也在跟隨這一趨勢。
以帕薩特為例，最近十幾年里，中控區域做到了從收音機到3.3寸屏到6.5寸到9.2寸甚至更大尺寸的迭代。但不同於電子產品，汽車內飾的中控螢幕真的是越大越好嗎？
設計瓶頸是表面，交互缺乏是原罪
很多人把汽車中控大屏的泛濫歸咎到所謂的設計偷懶以及成本考量上，其實這只是如今汽車大屏趨勢的一個方面。
由於需要顯示的信息越來越多，中控大屏在未來必然會成為趨勢，同時為了取代傳統的物理按鍵，中控大屏也就是目前的一種必然選擇。但歸根結底，中控大屏的泛濫還是由於交互設計的匱乏所導致的。
如果說，PC端的電腦有鍵盤和滑鼠來進行交互，那類似於平板和手機的中控大屏考慮到駕駛者的雙手可能要分配給方向盤和檔把以及成本考量，實際上語音交互或許才是正確做法。但目前由於語音交互的不成熟，直接觸碰螢幕進行操作可能學習成本更低，同時也更加直接。因此中控大屏的存在，具有其技術的局限性和出於成本的考量。
遮擋視線成死角，無法盲操成隱患
其實很多人吐槽中控大屏的原因，除了在美觀度方面較為欠缺以外，還有遮擋視線的問題。雖然某些廠商會把中控大屏設計成可旋轉的結構，但還是無法規避其造成的視線遮擋，這在一定程度上造成了一定的安全隱患。
其次就是對比以前的實體按鍵，中控大屏還有無法盲操的缺點，特別是在駕駛者開車期間，如果想要調節某些功能，中控大屏並沒有物理按鍵好用，繁瑣的菜單和反饋都足以令人抓狂。
特別是在高速公路這種時速高又不能隨意停靠的路段來說，中控大屏對於駕駛存在的安全隱患也不容忽視。
光污染造成疲勞，多功能影響駕駛
如果說盲操和視線遮擋是相對於駕駛員來說是比較主動的話，那中控大屏的光污染對於駕駛員來說就非常被動。特別是在夜晚還有隧道等暗光環境下，中控大屏的亮度會使得駕駛員的眼睛出現疲勞，甚至於出現晃眼的情況。在強光下，則有可能出現看不清螢幕內容的問題。
此外，部分中控大屏還支持下載遊戲和娛樂app的功能，如果這些放在手機或者平板上就無可厚非，但對於汽車中控大屏來說，難免一些駕駛者會在汽車行進途中受其影響，分散注意力。如何規避這一使用場景還需要軟件層面進行調整。
結束語
：就目前來看，中控大屏存在的問題還是不少，其造成的危害也比我們想像的要嚴重一些。希望未來廠家可以逐漸改進中控大屏的劣勢，比如加入盲操系統或者把部分娛樂功能設置為開車禁止使用。不得不承認，中控大屏確實是未來發展的趨勢所在，但其造成的危害也不容小覷。建議消費者在購買之前可以到店試駕，在確定符合自身需求之後再考慮購買。