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文/凌青
溫馨提示：有問題，來投稿，我們本年度開通車宇來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購車參考。
之前的文章，我們鑒於網友的咨詢，為大家介紹了19款新天籟的情形，具體而言新天籟的表現可以說不太符合它目前的定位和價格，詳見文章《2.0T也難救市，月銷6828輛，日產新天籟會降價求生存嗎？ 》。本篇文章，我們將給大家介紹另外一款車型，也就是榮威旗下又一款緊湊車型，即榮威i5。
作為榮威旗下一款低價入市的車型，憑借良好的宣傳行銷舉措，兼之較低的入手價格，以及在造型出色等方面的助力下，榮威i5推出之後， 今年1月都取得了月銷超2萬的銷量成績。應該說，榮威i5勢頭還是不錯的。
鑒於諸多網友的咨詢，我們將在本篇文章，為大家介紹一下榮威i5入手注意事項。還是那句話，本系列文章，主要是針對潛在購車人群，由於購車前大家肯定對諸如外觀漂亮、價格低、車型選擇較多等優勢做了很多了解，我們不作為文章重點，這里主要講可能存在的不足之處，不喜之人可以繞道了。
首先、胎噪、風噪以及發動機噪音等很大，榮威i5隔音比較差。對於一款這麼低價位的車型，很多人一定會說，價格都這麼低了，還講究這麼多？說這話的人，如果您是車主，我只能說，恭喜您，您很佛系。如果不是車主，那麼您還是別站著說話不腰疼。
回到榮威i5上，不少車主反饋，無論是胎噪，還是風噪以及發動機噪音真的很大，尤其是高速或者顛簸路段，開著音樂能夠壓制發動機噪音，但是很難壓制住風噪以及胎噪。比如，一位購買了19款1.5l自動4G互聯朗豪版的車主稱：「最不滿的是四輪的胎噪和四個輪胎位置的隔音……開收音機和音樂可以壓住發動機聲音，卻壓不住胎噪。」類似的反饋，比如下面這位車主稱：「之前還真沒開過噪音這麼大的轎車」，可以說並不鮮見。在這里，我們提醒各位車主，入手前要做好心理準備。
其二、懸架減震比較硬，整車舒適性表現比較差。了解這款車型的朋友應該只帶，榮威i5底盤懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁非獨立，算是這個級別的車型中比較精打細算的一種配置。但是，對於這款車型而言，作為一款轎車，懸架的調校如此之硬，與官方之前說的偏舒適性調校有些不搭，也比較難以理解。
所以，懸架偏硬、減震性能差就讓整車的舒適性體驗大打折扣。比如，有車主稱：「有時候輪胎壓個石子都能感覺到」。其實，榮威旗下另外一款車型，榮威rx3給人的感覺也是如此。這就導致一些適應性不太好的老人或者孩子，會有些暈車的反映。
其三、斑馬智能系統，只有最頂配才配備，其他均為普通手機互聯繫統。眾所周知，所謂斑馬智能系統，一直都是榮威打出「互聯網汽車」概念之後，最為核心的賣點之一。包括i5，該系統也一直是其主推的賣點，這就導致很多車主購買後，才發現並不配備。但是，最頂配價格，官方指導價為11.59萬，並不其主要走量車型。
只有最頂配才有斑馬智能系統
其實，即使具體到斑馬智能系統，也存在諸如藍牙自動撥打電話等問題。兼之榮威i5搭載的中控屏，出現諸如死機、黑屏等問題，是否值得入手，存疑。後續，隨著上市時間的推薦，是否有更多的問題的出現，還有待時間給出答案。
其四、榮威i5配置豐富嗎？只是看上去很美。由於官宣，很多車主都會沖著高配置諸如10.1寸中控大屏、360度全景影像、自動空調、LED燈、真皮方向盤等入手的。但是我們這里要提醒大家的是，如果前文中的斑馬智能系統，這些也並非標配，只有部分車型乃至頂配才有，所以入手者一定要做到心知肚明。當然，全系標配ESP車身穩定系統，還是比較大的亮點。
i5的眾多配置只有高配乃至頂配才有
比如說，10.1英寸中控大屏這個配置，只有1.5L朗豪版及以上車型才會配置，其他出入門版外均為8英寸。燈光配置這塊，只有朗臻版及以上遠近光燈源才是LED燈，以下車型均為鹵素光源。至於真皮方向盤，只有頂配和次頂配才有，其他均為塑膠，座椅則是織物和仿皮。自動空調調節，也有最頂配才有，其他均為手動。其他諸如全系沒有後排杯架、化妝鏡、座椅高低調節、功能方向盤等，就說了。
此外，榮威i5雖然上市不久，但是諸如排氣管異響、發動機異響、車載互聯故障、車身共振、影音系統故障等小毛病頻發，目前在相關網站上的車主投訴並不少。所以，還是值得車主在購車時多注意。
總的來說，榮威i5這款車型，作為人生第一輛車型來選擇的話，價格低、造型還算好看，應該是它的最大優勢，尤其是低價入市這條，應該是它能夠迅速熱銷的主要原因。但是，如此多的問題，讓部分入手的車主頻頻反饋甚至後悔。主後續如何，我們持續關注。
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