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「性能車」在我心中一直是「低矮」的，但看到BMWX3 M和X4 M後刷新了我對「性能」一詞的認知。如果說開超跑享受的是貼地飛行的快感，那麼BMWX4 M所營造的則是高重心帶來的無所畏懼感。
其實很早以前BMW的M部門就已經開始研究X3 M了，只不過當時運動中型SUV車型消費者並不買帳。直到X4亮相後，像極了「X6」的造型又賦予了中型SUV的新定義，在那之後越來越多的BMW粉期待X3和X4可以得到M部門的加持。
最後它們終於來了，但說實話X3 M和X4 M來的有點遲了，不過來了就是好事。不僅彌補了BMW在中型運動SUV領域的空缺，還能讓賓士GLC63 AMG在市場里多個伴兒。
2020款X3 M和X4 M不僅僅是加個M套件，整車沒有一丁點兒鍍鉻飾條，原本鍍鉻處全部被黑色覆蓋，特殊調制的車漆加上碳纖維元素，也是普通版X4望塵莫及的。
坐進「M」風格的內飾里，有種置身M3和M4的錯覺。「丁字褲」樣式的方向盤、M Sport座椅以及碳纖維飾板等，無時無刻不再訴說著自己與普通版的區別。「M Power」的氣質從來不止留於表面，內在才是「M粉」最上癮的。
藏在前機蓋下的是BMW的靈魂，代號為S58的3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，其最大輸出功率353千瓦（480馬力），峰值扭矩600牛米，傳動系統匹配8擋手自一體變速器，百公里加速時間僅為4秒。
如果你對速度要求極為苛刻，BMW官方還就此推出了一台X4 M Competition（雷霆版本），馬力達到了510馬力。選裝M程序包，這樣250公里/小時的限速就會被解除，極速能夠達到280公里/小時，雷霆版本能夠達到285公里/小時的最高時速。
X3 M和X4 M的亮點在於，BMW首次將3D列印技術應用在發動機氣缸蓋製造上，3D列印技術相比鍛造技術，可以讓代號S58的發動機重量更輕也更耐用，同時在註水裝置的加持下，保證了高速運轉時發動機溫度的快速冷卻。
X3 M和X4 M搭載的電子減振器提供三種模式：舒適、運動和運動+。因為動力誇張的S58發動機，M部門的工程師將整個主動懸架重新設計，以求更極致的操控感。BMW還支持將常規前支柱支架換成碳纖維復合增強型材質，還可以選擇配備更大的防傾桿，這樣車身整體可以得到更好的支撐。
X3 M和X4 M配備了M xDrive全輪驅動系統，雖然是四驅，但是日常行駛它會是一台完完全全的後驅車。如果後輪打滑失去附著力後，全輪驅動系統才會將動力下放到前輪。
原本足夠運動的X3和X4在M Power加持下，性能自然不必多說。X3 M和X4 M將於2019年4月在美國南卡羅來納州的Spartanburg製造工廠投產。
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