BMW戴姆勒正式聯姻，投資10億歐元成立5家合資公司

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為了擴大在移動出行領域的服務，BMW集團和戴姆勒聯合在德國時間2月22日宣布，將共同投資10億歐元，聯手成立5家出行合資公司，推出整合後的打車、停車和電動汽車充電業務。

去年3月，雙方首次宣布合作計劃，準備啟動包括拼車、汽車共享以及電動汽車充電在內的項目。該項目反映了未來10年汽車業將要發生的巨變，在此過程中，新車銷量可能會大幅減少。

合資公司的總部將設在柏林，預計將在全球範圍內創造多達1000個新的就業機會。而這一合作關係將由5家公司組成，分別是基於智慧型手機的路線管理和預訂服務Reach Now、電動車充電收費系統Now、共享出行服務Free Now、停車服務Park Now以及共享汽車服務Share Now。

「我們今天已經擁有的6000萬客戶將受益於一個無縫集成的、可持續的生態系統，包括汽車共享、網約車、停車、充電和多式聯運服務。」BMW集團首席執行官科魯格表示，這五種服務將更加緊密地融合在一起，形成一個單一的移動服務組合，由全電動、自動駕駛的車輛組成，它們可以自主充電和停車，並與其他交通方式相互連接。

BMW與戴姆勒在共享出行領域的布局相對較早，BMW在2011年就開展了DriveNow業務，戴姆勒的Car2Go業務在2008年就已投入經營。去年3月，BMW與戴姆勒已正式達成協議。BMW方面稱，在通過競業管理機構檢驗和批准之後，雙方將旗下已存在的共享汽車、網約車服務、停車服務、充電網路、多模式聯運等業務進行合併和擴充，各持新建合資公司50%的股份，但在各自的核心業務領域中，雙方的競爭關係將保持不變。而根據此次發布的最新合作計劃，戴姆勒的Car2Go汽車共享業務將與BMWDriveNow共享服務、ParkNow停車服務和ChargeNow充電業務合併。

咨詢公司普華永道的研究表明，如果傳統汽車製造商還不及時提供按里程付費的打車服務，將會面臨被現金流充裕的技術公司邊緣化的風險。到2030年，傳統汽車製造商在全球汽車行業的利潤份額可能會從85%下降到50%以下。隨著未來消費者的購車熱情日趨減弱，汽車廠商的溢價能力也會逐漸下降。高盛集團研究也表明，在全球計程車市場上，網約車服務目前已占近33%的比例。截至2030年，一旦自動駕駛計程車投入使用，其市場規模可能將擴展8倍，至2850億美元。而如果不進行創新，這些傳統車企最終會成為Uber等出行企業的供應商，不再享有較高的利潤。目前，BMW和戴姆勒正致力於開發自動駕駛汽車，這有可能幫助它們顛覆現有的計程車和叫車服務市場。

去年10月，本田宣布將投資20多億美元，收購通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise的股份，並與通用汽車合作開發自動拼車服務。此前，兩家汽車製造商曾在電池和氫燃料電池合資企業結盟。

目前，Cruise最主要的競爭對手是Google旗下的Waymo，後者最近在鳳凰城推出了Waymo One新業務，很快將會推廣到美國其他20個城市。據了解，菲亞特克萊斯勒汽車、捷豹路虎和日產都將為Waymo One提供車輛。

值得注意的是，這些新的伴侶關係很少是一夫一妻制的。戴姆勒還與雷諾-日產-三菱聯盟建立了9年的合作關係。目前，尚不清楚該聯盟是否會考慮與BMW/戴姆勒合作。

此外，除了與BMW擴展在移動出行領域的合作外，戴姆勒首席執行官蔡澈表示：「會進一步與其他供應商合作，包括入股初創企業和老牌企業，也是一種可能的選擇。」（來自：第一財經/出行百人會）

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