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如果拋開公商務用車市場以及租賃市場，純電動車在私家車市場比較火爆的地區一定是有限購的地區，原因其實很簡單——電動車焦慮症。但如果我告訴你每個月只需要980元，就可以完全擺脫充電的困擾，你會不會考慮買一輛純電動車呢？
是的，每個月只需要980元，然後在手機上安裝一個APP，就可以完全擺脫充電的困擾，這就是蔚來ES8給出的充電解決方案。簡單來說，就是ES8的車主甚至連充電樁都不用裝了，只需要通過手機進行預約，就可以在自己指定的時間、地點進行充電。比如我們外出吃飯的時候，晚上回家休息的時候，白天在公司上班的時候，都可以在完全不耽誤我們時間的情況下叫來移動充電車把電充滿，只需要空出1.5小時即可。當然這個服務也是有次數限制的，每個月可以享受15次，但以300多km的續航里程來說，兩天一次也確實夠用了。而我們的實際充電體驗也是十分愉悅的，在測試場地進行了大半天的高強度測評後，車輛的續航里程所剩無幾。而移動充電車甚至提前了一個小時就準確找到了我們的測試車輛，並在旁邊等候了一個多小時，之後趁著我們出去吃飯的工夫，把電充到了90%。不誇張地說，這甚至比加個油更簡單。
毫無疑問，純電動車向來都是天生神力，電動機扭矩輸出說來就來的特性讓它們擁有著明顯的加速優勢。依靠前後兩個強力的電動機，ES8可以把0~100 km/h加速時間控制在4.4 s內，這已經與C63 AMG和BMWM3等處於同一水平。優點很明顯，那就是扭矩說來就來，並不需要傳統發動機還要有一個轉速提升的過程，加速超車會顯得更加乾淨利落。但它的劣勢也同樣明顯，悄無聲息的加速以及加速度瞬間即達到最大值的特性更容易讓駕乘者產生眩暈的感覺。再加上要回收動能的緣故，ES8在鬆開「電門」的時候，車輛滑行階段的減速非常明顯，加速猛、減速快，所以坐在ES8的中後排，暈車的可能性要大於傳統燃油車。
很多人會對ES8的電池續航能力提出質疑，其實綜合355 km、等速500 km的續航里程還算靠譜，只是因為電池在冬季低溫狀態下會有所衰減，就以我們試駕車為例，實測其滿電情況下綜合續航里程在300 km左右，用兩天應該是綽綽有餘。
蔚來ES8有個頗為「未來」的造型設計，而且車身也非常龐大，超過5 m的長度會在視覺上造成一定的壓迫感，看起來非常威猛。超大的車身帶來了車內3排座椅，而且，副駕駛還有「女王座」功能，在電動調節向後滑移到終點的位置後，還可以通過手動按鈕繼續向後滑移，配合腿托和手套箱位置的折疊踏板，完全可以舒舒服服地平躺。
另外，車載語音控制系統非常好用，只需要輕喊一聲「嗨，nomi」，位於中控台上方的小機器人就會被激活，從而幫助我們完成多數控制指令，並且還可以和駕駛員解悶兒互動，非常有意思。至於其他，方向盤加熱、大尺寸中控屏、手機遠程遙控等也都不是什麼新鮮玩意兒了。目前蔚來ES8基準版的售價為44.8萬元(北京地區補貼後為37.54萬元)，6座車型則貴了8 000元至45.6萬元。全系車型都可以享受免費質保、免費車聯網、免費異地加電、免費道路救援等四項終身服務。截至2018年11月份，蔚來ES8的累計銷量已經突破8 000輛，而其第10 000輛車型也已經下線，這對於一款新生的純電動豪華SUV來說實屬不易。如此看來，我們對即將上市的ES6更加期待。