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作為BBA中最後一台換代的行政級轎車,奧迪A6L最直接的對手自然是賓士E級和BMW5系了。但對於汽車來說,越晚換代的車型產品力會更強。所以在今天的推薦車型中,編輯找來了一台也剛剛全新換代,並且尺寸也要更大的凱迪拉克CT6。
全新一代奧迪A6L
賓士E級
外觀方面,2019款賓士E級長軸距轎車保持了老款的外觀設計風格,同時還提供運動轎車版本,二者在前進氣格柵和前保險杠造型上有所區別,後者的大尺寸LOGO更加突顯運動風格。
新車採用了懸浮式車頂,尾部上翹的設計顯得動感十足,很有力量感。風行T5的長寬高分別為4550/1825/1725mm,軸距為2720mm。
內飾方面,新款車型最大的變化是根據長軸距轎車和長軸距運動轎車不同,提供兩種全新的多功能方向盤設計,此外新車還將標配人機交互系統的全新控制器,該控制器取消了原有的旋鈕式設計,更改為面積更大的觸控面板。值得一提的是,新車新增百度CarLife功能,使得用戶使用手機互聯變得更加輕鬆,像無鑰匙啟動(KEYLESS-GO)、智能領航(DRIVEPILOT)、Mercedes me互聯等功能也將根據車型不同提供。此外2019款車型還在內飾配色、木紋裝飾上進行了部分新增調整。
動力方面,2019款賓士E級長軸距版提供2.0T低功率(184馬力)、2.0T高功率(245馬力)、3.0T雙渦輪增壓V6(272馬力)在內的三種動力選擇,傳動方面,與之匹配的將是9速自動變速箱,部分車型提供4MATIC四驅系統。
BMW5系
新車提供兩種不同風格的外觀設計,其中M運動套裝是首次出現在國產5系車型當中,其造型也相比豪華設計套裝車型看起來更加運動、年輕。值得一提的是,新車基於BMWCLAR平台打造,通過使用輕量化材料,相比老款降低了130公斤。
新車的整體內飾設計採用BMW7系的設計風格,而在採用最新的家族化內飾設計的基礎上,該車看起來更加豪華的同時還不失科技感。此外,新車針對後排乘客增加了舒適性頭枕、座椅調節、平板控制系統以及星空效果的全景天窗等配置。
動力系統方面,新車分別搭載高低功率版本2.0T直列四缸發動機及3.0T直列六缸發動機。傳動部分,與之匹配8速手自一體變速箱,同時部分車型還會配備四驅系統。
凱迪拉克CT6
新款CT6主要針對車頭進行了調整,新的前保險杠整體更加飽滿。下格柵整體尺寸有所縮減,梯形的設計緊湊感更強。由於新款CT6提供了普通版和運動版外觀,相應的中網也分為點陣式和網格式兩種。
新款CT6的側身造型基本沒有變化,但提供了全新的18和19英寸輪圈。車尾造型最大的改變在於後備箱蓋以及尾燈造型。後備箱蓋折角處營造出隱藏尾翼的效果,並且新增了一整根鍍鉻裝飾條。尾燈則換裝了分體式的L型布局,辨識度很高。
新款CT6的內飾基本上沒有變化,整體仍沿用老款車型的設計。配置方面,新款車型依舊提供了12.3英寸全液晶儀表,流媒體後視鏡,全系一代CUE移動互聯繫統、智能紅外夜視、34揚聲器頂級BOSE音響等配置。
部分車型座椅採用Opus真皮,Cut-and-Sewn法式雙縫線包裹以及Chevron Perf盾型打孔工藝,豪華感極強。另外,前排座椅還提供位置記憶、加熱、通風以及按摩功能。頂配車型的後排座椅同樣提供加熱、通風以及按摩。
動力方面,新款CT6全系換裝了一台2.0升渦輪增壓發動機,具備智能可變缸節油技術。新款發動機的最大功率為241Ps/5000rpm,峰值扭矩為350N·m/1500-4000rpm。盡管相比老款發動機在參數的絕對值上有所下降,但相應的,7.1升的每百公里油耗也比老款車型降低不少。另外,新的10擋自動變速器也相比老款上的8擋更先進,開創同級車型先河。
全文總結:豪華品牌的行政級轎車絕對是這個品牌的中流砥柱,雖然不是銷量擔當配置也不是最高的,但在中間位置的他們更能代表一個品牌的實力。全新一代A6L最晚換代,但它也是目前最新的一台車型。不過在當下的市場中全新A6L的壓力也不小,要面對紛紛開始有終端優惠的賓士E級和BMW5系,還有面對售價更接地氣尺寸也更大的二線豪華品牌,比如凱迪拉克CT6。