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在眾多造車新勢力當中，目前最成功的一個無疑是蔚來，是第一個赴美上市的自主新能源品牌，迄今為止已經量產了兩款車型ES8和ES6，最近有相關報導稱，蔚來第三款車名為EP7，定位一輛新能源轎車和特斯拉競爭，將在2019年底蔚來日發布。
蔚來ES8定位是一款豪華中型SUV，搭載前後雙驅動交流異步電機，最大功率為240kW，峰值扭矩為420Nm，百公里加速4.4秒，綜合續航335公里左右，這個性能基本上也只能在城市代步，遠途就別想了，指導價為44.8-54.8萬元。
如果是ES8是提高蔚來品牌形象的一款車，那麼ES6就是走量的，指導價35.8-54.8萬元價格更為親民，搭載前後雙電機，最大功率320kW，峰值扭矩610Nm，百公里加速5.6秒，理論上最大續航510公里，實際多少暫時不得而知，如果比蔚來ES8還高的話，那麼蔚來ES8的車主可真就成冤大頭了。
蔚來實際交付量已經達到萬輛，但第三季度虧損依舊高達28億元，其中銷售及管理費用的大幅增長，共計16.7億元，環比上一季度增長74.6%，由於沒有取得生產資質，把量產工作交給江淮負責，進度無法保證同時質量問題飽受詬病。
蔚來雖然定位是一個高端品牌，但車尾後面江淮蔚來四個大字，看上去實在是太掉檔次了，車主紛紛選擇扣標，讓蔚來品牌形象大跌，其次2020年上海特斯拉工廠將要建成，有望在2021年做到Model 3的量產，到時候消費者還願意掏30-50萬購買一輛國產電動車嗎？除了特斯拉，賓士、奧迪、BMW等電動車也是虎視眈眈。所以蔚來EP7市場前景堪憂。