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當散戶還在為創投、券商、信托、oled狂歡的時候，應當對下一個題材具有前瞻性，新基建也是市場的重中之重！特高壓龍頭風範走出了第二波，那麼高鐵板塊隨即而來！天鐵股份已經走出四板高度，它是一只迷你莊股，高度很有限了，浙江板塊+高鐵+高送轉預期！仙子現在找到一只幾乎一摸一樣的題材+迷你小盤，祥和實業，同樣浙江板塊+6億流動市值+正宗高鐵概念，而且訂單超飽和！之前炒新基建走出3板高度，那麼兩會之間炒新基建很有可能走出2板以上高度！
2018年軌道扣件需求超7000萬套，未來新增和改造需求大。通常鐵路線路為雙向兩條鐵軌，按照目前枕間距0.6米，每根軌枕配備兩套扣件的建設標準測算，每新投產線路1公里，新增扣件需求0.67萬套。（1）鐵路新增需求：2018年，全國鐵路投資新線4683公里，對應軌道扣件需求3122萬套；（2）鐵路改造需求：根據公司公告，軌道扣件使用壽命在8年左右，2018年需改造2010年新投產的軌道扣件，對應改造扣件3272萬套；（3）城軌新增需求：2018年，城市軌道交通新增經營里程725.32公里，對應軌道扣件需求484萬套；（4）城軌改造需求：2018年需改造2010年新投產城軌456公里，對應軌道扣件需求304萬套；綜上，合計2018年軌道交通扣件需求為7182萬套。我們認為，隨著國內軌道交通建設持續增長，未來軌道扣件的新增和改造需求旺盛。 取得多個供應商配套資格，對比競爭對手公司盈利能力強。國內軌道扣件主要參與者為7家規模較大的軌道扣件聯合體。上市的軌道扣件非金屬件企業有時代新材、海達股份和公司，時代新材配套中鐵隆昌，海達股份配套安徽巢湖，公司配套企業是中原利達，2018年還取得了河北翼辰、安徽巢湖、晉億實業、中鐵隆昌、鐵科首鋼等多家軌道扣件系統集成商的配套資格，拓寬了銷售管道，預計未來軌道扣件收入將快速放量。所以從配套供應商角度來看，公司客戶數量較多。雖然公司收入體量較小，但是盈利能力較強，公司2018Q3毛利率為40.37%，遠高於時代新材16.16%、海達股份24.30%；公司2018Q3淨利率為22.96%，遠高於時代新材0.98%、海達股份8.25%。
浙江天台祥和實業股份有限公司主營業務為軌道扣件非金屬部件的研發、生產和銷售，公司主要產品有軌道扣件、電子元器件配件。
目前股價僅每股12塊多，總市值20多億，流通僅6億多的超小迷你盤
