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小編大致了解了一下，目前網上抱怨蔚來ES8的一些負面新聞，主要問題有：倒車影像效果差，行駛過程中提示升級，中控屏無故死機，充滿電後車輛還是無法行駛，人機交互功能太少，車身縫隙太大，碰撞後氣囊未彈出，加電服務不及時等。
這些問題有電器問題，有軟件升級問題，有充電問題，也有車身結構的問題，對於一輛全新上市的車型，且交付量已經破萬的車型而言，出現這些質量問題，只要能夠及時解決，並在後續下線的車輛中，進行優化，小編覺得都是可以理解的。
小編一直關注著新能源汽車行業，也一直關注著蔚來，在我看來，蔚來還是很不錯的，主要體現在：當下會吹概念的新造車勢力很多，但真正能夠落地的，就為數不多了。蔚來不僅能夠吹出別人吹不出來的概念，而且還能一一落地，小編還是佩服的。
首創服務無憂，充電無憂
」雙無憂”的概念，主要目的就是想解決用戶在用車過程和充電過程中的所有痛點，對用戶全生命周期的價值進行管理。這也是後面很多主機廠一直模仿的」無憂「概念。據李斌說，蔚來充電業務部門，就換電小哥就已經突破1000人了，不管商業模式怎麼樣，又有誰敢這麼幹呢？
落地換電中心，充電服務車
不管大家是否認同換電的模式，蔚來已經如火如荼的做起了換電站，也在各大高速路上修建了大量換電中心。充電服務車，是利用大通MPV進行改裝，已經投放了400輛，預計未來三年將繼續投放超過1200輛。吹概念的很多，但像蔚來這樣，吹完還能一一落地的，真不多。
小結
成為首個上市的新造車勢力，很多商業理念，很多落地的商業項目，小編還是非常佩服的，也希望大家能夠對蔚來多一些寬容和理解，尤其是新能源主機廠的同行，只有大家攜手同行，才能助推整個新能源行業的發展。