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對於賓士來說，電動車品牌EQ甚至寄托了這個「百年老店」轉型的全部希望，但是現在真正的麻煩來了。
按照原計劃，今年年中EQC正式開始交付，並在年底做到國產，但近期賓士表示因為「電池供應」問題，要推遲到年底才能開始交付。
換句話說，賓士也和一大波「造車新勢力」包括特斯拉一樣，陷入了「交付困境」。
不同的是，造車新勢力之所以交付困難，更多的原因在於沒有供應鏈經驗，導致無法把控整車開發進度，而賓士作為「大廠」遭遇類似窘境只能說明其扔掉固有經驗另起爐灶的轉變有多難。
可能最難讓賓士難以接受的是，電池作為一個核心零部件，知識產權卻不在自己手中，或者說自己的電池並不占優。
這對自己搞定發動機、變速器等核心零部件的賓士來說，類似於一場羞辱——國產化後的EQC據說要採購寧德時代的電池。
但這還不是全部。
無人駕駛才是賓士真正的短板。
而從新能源汽車的發展趨勢來看，缺失了無人駕駛加成的電動車類似於一副軀殼，本質上跟老年代步車差不多。
所以對於賓士來說，這次EQC推遲交付雖然是第一次，但應該不是最後一次——就像造車新勢力們的遭遇一樣，賓士需要試著接受這一點，甚至習慣這一點。
因為這不是它的時代。