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10-15萬元這個級別的合資緊湊型轎車中，大部分的車型都是以家用為主的，都注重大空間和舒適性，只有少部分的車型是主打年輕運動的，這樣的車型在當下消費者趨於年輕化的情況下反而成為了市場中的寵兒，基本上只要推出新車來，都能吸引了無數年輕人的熱愛與追捧，比如說現在比較火爆的現代的菲斯塔就是如此。而今天，小龍要講的是這個級別中的較為老牌的一款車型，這款車搭載的1.5T發動機能壓榨出177匹馬力，甚至有不少人稱之為「買發動機送車殼」，可見它的發動機還是很強的，因為這款車的動力好，所以很多買了這款車的車主一言不合就要飆車，它也就是我們很熟悉的被稱為「法拉域」的本田·思域，今天我們就來簡單的回顧下這款車的具體表現吧。
思域在外觀上採用了最新的家族式設計，本田的這個設計也是最先使用到了思域上，現在新款的雅閣和INSPIRE等車型的外觀也是由思域衍生而來的，可見思域在本田中的地位就如同3系在BMW中的地位是一樣的；前臉上，進氣格柵和大燈是相連的設計，並且在中間鑲嵌了一塊貫穿至大燈燈眉的鍍鉻飾板，一體性非常好，同時也顯得整個前臉張力十足，兩邊的兩只細長的大燈給人很犀利的感覺，可惜的是只有高配車型採用了LED的光源，其他中低配車型都是鹵素光源，如果能將中配車型也配上LED的大燈，我感覺它的銷量還會有所提升。
車身尺寸上，思域的長寬高為：4649*1800*1416mm，軸距為2700mm，這樣的尺寸表現在同級別的車型中還是能處在中上水平的；側面的思域我個人覺得是最漂亮的，轎跑車的造型顯得非常的年輕運動，低趴的車身也一樣是在給他增添運動性；最下方五輻式的輪轂造型不錯，圖中是低配車型16英寸的輪轂，而高配車型上17英寸的輪轂樣式我覺得還要顯得更精致一些。
車尾部分，最吸引人的要數這對「c」字形的尾燈了，造型非常獨特，同時也給它增添了不少的辨識度，夜晚點亮後，後方的車遠遠就能認出這是一台思域了，而連接兩只尾燈的是一塊主要起到裝飾作用的小尾翼，為車尾增添了一些運動的氣息，只不過最下方並沒有採用外漏的排氣管設計，稍顯低調。
內飾的中控部分，整體的層次感很好，有一定的活力，不會給人有死板的感覺，只不過中控位置最能提升科技感的中控液晶屏並沒有出現在低配車型上，要知道這款車的最低配的起步價都達到了11.59萬元了，這點配置都不給，確實有些摳門了，而做工用料上只能處在同級的中下水平，中控台上大面積的都是硬質塑膠覆蓋，接縫處的處理也有待加強；後排的空間上，腿部的空間是足夠的，只不過頭部空間由於受到造型設計的影響，所以如果是身高較高的朋友就會遇到頭部空間不足的情況了；配置上，思域標配的配置有胎壓監測，esp，自動駐車，上坡輔助，可變轉向比等，基礎性的配置倒是有的，只不過一些舒適性的配置的話只能從中高配車型上才能找到了。
動力上，思域搭載了1.0T的三缸和1.5T的四缸兩台渦輪增壓發動機，匹配了6擋手動或CVT無級變速箱，而發動機的最大馬力分別為122匹和177匹，主推的1.5T車型的百公里加速能跑到7秒左右，在同級來說，這樣的表現還是非常突出的了，並且它的油耗表現也不錯，官方公布的1.5T車型的百公里油耗也僅為5.7L；底盤的懸架結構上，它前懸採用了前麥弗遜式獨立懸架，後懸採用了多連桿式獨立懸架，這點倒是較為厚道的，畢竟同級別的大多數車型後懸都是採用的板車懸掛，它整體的調教也算不錯，是偏向舒適一些的調教。
總結：新款的思域上市已有兩年的時間了，它在年度改款都沒有過的請款下在上個月還取得銷量榜第十的成績，可見這款車在這兩年來都是很受現在的年輕人歡迎的，首先是它高顏值的外觀讓很多人都不能拒絕，其次是它177匹的強勁動力在同級別中很少有對手，這對於很多對動力有強烈需求的車主來說是尤為關鍵的，所以，這款一言不合就能飆車的緊湊型車受到歡迎也實屬正常。
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