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許多學校、醫院、小區和狹窄道路的路面上，都會設置減速帶，突出地面一定高度，讓車輛不得不減速。而有些司機在過減速帶時，為了圖方便，往往採用單側壓減速帶或者不減速直接通行。其實城市中無處在的減速帶看起來雖不起眼但對車輛損耗尤其是對於懸掛系統的損耗的確有一定影響。誰對這個情況知道得比較清楚呢？肯定是修車師傅，我們來看一下修車師傅是怎麼說的。—-/我是圖片/—-
從駕駛者感受的角度來說，當單側車輪通過減速帶時，在車內感覺到的衝擊力要明顯小於正常直接通過所帶來的震動，因此好像給人的感覺是這種單輪通過方式是比較舒適，而且車子震動沒那麼大，好像挺省車的。其實，這種做法對車的傷害性其實還是蠻大的！當單側車輪軋過減速帶時，衝擊力完全由一側車輪的懸架承擔，長時間這樣操作會對單側底盤懸架產生影響，導致前輪懸架錯位、變形、四輪定位數據偏差，嚴重時就會出現啃胎、方向盤不正、底盤髮飄等故障。
修車師傅說了這麼一句話：過減速帶最好不要踩剎車！聽到他這麼說，小編真是百思不得其解，過減速帶不踩剎車？按原速通過的話，肯定會對車子造成一定影響啊，聽到小編這個疑問，修車師傅向小編解釋了緣由：「我說的過減速帶別踩剎車，也不是讓你原速通過的，原速通過的話，車子肯定會有明顯的顛簸現象，對車的損害是非常大的，正確的做法是什麼呢、在過減速帶時，應該提前踩下剎車，讓車速慢下來，這樣在過減速帶時，不用踩剎車，車速也不會很快。」
小編總結：所以說，我們在日常行車時，必須時刻關注前方，提前識別前方道路狀況，如果遇到限速路段，發現減速帶，應提前踩剎車降速，將車速降到10-20公里，車輪碾壓減速帶之前，放開剎車，車輛重心會後移，釋放前減震器負荷，減少衝擊，等後輪依靠慣性全部通過時，再給油加速。