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修車15年：苦樂人生
送給所有汽修同行以及學徒
半生回憶，孑然一生，小店一家，工具4萬，輪胎機油配件6萬；銀行沒有存款，沒車，沒房；老婆一個小孩一個；18歲學徒，學徒2年，遊學8年，修過摩托，修過打田的單杠機，修過農用車，修過三輪車，修過大眾捷達，修過豐田卡羅拉，麵包車，家用小車，五十鈴，斯太爾，紅巖，時代，江淮，南俊，黑豹，豪沃，奧威，還有很多就不一一說了；單缸機，兩缸機，三缸機，四缸機。六缸機，V8；補過胎，燒過焊；學徒湊打黃油開始，羊角，方向機，直拉桿，橫拉桿，前鋼板，傳動軸，變速箱，後橋，氣剎，打氣泵，調壓閥，儲氣筒，四回路，剎車總泵，繼動閥，剎車分泵，調整臂，剎車片，輪古，輪芯，，半軸。油剎；發電機真空泵，剎車總泵，剎車助力泵，油壓調節，剎車分泵；離合器；總泵，分泵，助力分泵；分離軸承，壓盤，離合器片，變速箱一軸，飛輪；還有很多細節，反正最後到大修結束兩年學徒。
修車路漫漫，曾經改過行，進了廠，上了班，感覺還是比修車難，畢竟是一個修了8年車的人了，習慣了吸一支煙趟在車底下拆著螺絲吹著風，累了可以歇歇，渴了可以去喝茶，有時候慢就慢點；自由來自於修車，每天都過著不一樣的生活，今天搞個發動機，明天搞個變速箱，後天搞個後橋，就算都搞發動機，也不帶同樣的，不像工廠一天八小時，做事還不能分心；修車就是衣服臟點，在別人眼里累點，其實修車人還是很能得到別人的尊敬（除個別那種很極端的人員外）我打工有20多個地方，不管我做半天還是半個月也不管我什麼時候走，工錢都沒有說不給的，曾經有個地方做了一天半跟老板說我做不習慣，然後他就給我錢，自己都不好意思；修車的人還是好人多啊；進過一個廠做了半個月，錢沒有，還吃的是自己的（不包吃不包住，相當的狼狽）想告訴下想修車又或者在修車的人，如果不是自己想開店的話，學修車兩年是賺不到錢的，學的技術好以後打工都是有尊嚴的同時薪水也是不低的；想賺更多的錢就要自己幹；不想自己開店的修理工不是一個技術好的修理工；但是學修車半途而廢也是有意義的，畢竟你以後自己會有車，就算沒有車也會坐車，假如車壞了，也許就是你出手的時候了，就算你不會修，至少你能說出大概是什麼壞了；遇見很多開車的人，來個電話，師傅我的車壞了，打不著，然後走過去，靠，掛個檔你怎麼能打著車；還有更奇葩的車要加機油，要加水這麼簡單的都不知道；都不想說那麼多，都被那些人搞醉
跟我一起學徒兩個人的不同人生；同村有個人那時他也學修車我也學修車，我在一個老師傅修本地車哪里學的，要自己交米的那種，還沒有錢給；他去的是那種修外地車的地方，不用給錢，還有零花錢；我學了兩年，大概把汽車原理，汽車配件這些都認清了；然後又去找專門修發動機跟地盤的地方進修；哪半年學了很多東西，不過前兩年的基礎打的好；然後就打工，一直堅持到自己現在開店；跟我一起學徒另外哪個，他學了兩年，技術沒有學到什麼，然後也沒有堅持修車，現在買了個2手的貨車在開；還有就是他哪個地方學出來的人都很少自己開店，一般都是中途而廢；我哪個師傅那里出來的有很多是自己開店。我只想說，要學徒就去找個修本地車的，哪怕你一個螺絲沒有擰緊等下回來都會罵你，然後還要你返工加深自己的印象；學徒也不要去找那種做太雜的地方，太雜的地方，簡單的東西都會要徒弟去弄，有技術的都做不到；開始學徒也別想錢多少，先問自己能學到什麼，學會了人家拿不到你的，學會了以後薪水也不會少；剛開始也不要想自己要修多高級的車；前兩年先把車上所有東西認清，然後想清楚他的工作原理和用途；等原理這些都搞的差不多了，車都是大同小異，等有問題的時候人家稍微一點自己就可以明白；別以為自己會拆會裝就很牛，其實真的要成為師傅的人就是會擰螺絲，多大的螺絲用什麼樣的力道，從哪個螺絲開始擰，什麼地方用多好的鋼材，粗牙，中牙，細牙這些螺絲的區別；還有東西為什麼會壞，是因為什麼搞壞的。
修車是一門技術，也是一門藝術，為什麼會有迷茫，是因為你還看不到前景，因為不懂，所以迷茫；也許你的同齡人他們在做其它行業拿著高薪水，你在拿著扳手，過著非人的生活，而且薪水還很低；這就是不甘心；同樣是同齡人為什麼他們做的那麼好，自己還在擰螺絲；無數個為什麼陪伴著無數個無眠的夜晚；想改行又不知道做什麼；想改行又學了那麼久，心不甘；我想說的是，既選擇不後悔；修車的人還不懂那些壞了車的人的心情；如果你開著車壞了，然後你就會想到修車的人；哪時候你就會明白修車人的重要性；做人要給自己先定的目標，要耐的住寂寞，經得起誘惑；想想我們十年後，20年後；就算修車是個坑，每天丟個螺絲下去，坑就不會是坑了；也別說修車沒有前途；任何行業都有做的好的人；做不好的人同樣也有；如果真的想修車，就要對自己說，我就是個修車的，我這輩子就修車了，怎麼滴；我其它的都不想去做了；每天學一點，每天多考慮一點，多想想螺絲為什麼有大小，用力是多少。設計師為什麼要這樣安排裝的部件；別把問題想的太複雜，也別把問題想的太簡單；車是人做的，所以人就能修好；而且我們也可以改進；因為很多設計師都是腦殘。
在這個電商橫行的世界，我很驕傲我是一個修理工；再牛逼的淘寶也賣不出一個汽修工的技術；再便宜的輪胎跟配件也要修理工來安裝；很多東西可以被淘汰也可以被替代，唯有技術無法取代；一種腦力跟體力的結合，一種上班自由，不會重復昨天的故事；汽修每天都是新的開始，你永遠不知道明天等待你的是換機油，修發動機，還是修變速箱，也許是玩一天手機；很多人看著修車又臟有累，我想說再怎麼臟我們也是技術人員，至少我們是靠腦力跟體力賺錢吃飯；如果真的叫我每天坐8個小時什麼都不幹給我1萬一個月；我想我會瘋掉；什麼行業都有混的好跟壞的人，修車也一樣，愛就深愛，不愛請離開；我就是個修車的，我這輩子都是一個修車的；修車技術跟賺錢一樣，這行沒有一夜暴富，只有積少成多，每天一點點，最後你會發現你的技術跟你的袋子一樣都會是滿滿的；我想對那些跟我說迷茫的人說；十年磨一劍。
我買了個2手貨車做流動補胎用，人生第一次掛自己戶名的車；修車一點點的積累，一點點的體驗開車人的心情，坐的駕駛室體驗一種開車人的心態，離合怎麼樣，高了低了，輕了重了，一天開下去累不累；掛檔輕不輕，會不會發卡，很緊，手會不會累；方向盤會不會很重，助力有沒有問題；沒有助力的有沒有打黃油，立柱軸承有沒有壞；球頭間隙大不大；剎車靈不靈，會不會跑偏，制動距離好不好；跑的時候穩不穩；用心傾聽發動機，變速箱後橋有沒有異響；車身的抖動正不正常；用駕駛者的心態去修好每一個我們力所能及的問題；修的已經不是車而是一種境界；不是車不好，是很多細節沒有弄好；很簡單的一個問題就能決定是不是用心在修車，同樣一根油管，安裝的方向跟位置就決定了一個人的修車品位；徒弟是油管跟著轉，中工是扶著讓它轉，師傅是轉了以後，算好距離，退出來預算轉到哪個指定位置來。
你有一個蘋果，我有一個蘋果，我們交換，彼此還是有一個蘋果；
你有一種思想，我有一種思想；我們交換；彼此多了一種思想；
每個人的經歷，學識都是不一樣的；三人行必有我師；做任何事情的時候，我們要考慮到自己的角色，學徒就要有做學徒的樣，學徒都沒有學徒的心態；師傅憑什麼又要把多年的經驗傳給你；在什麼樣的位置就把自己的事情先做好，再去想其它的；學到的東西你不可能還給師傅；師傅也不需要你們還；好好修車，認真負責對待每一顆螺絲；同樣的事情，你做了一百遍，一千遍，你就會是師傅；以後自己成為師傅的時候，你可以告訴你的徒弟，你當年是怎麼樣做學徒的；
這些話我是以前聽到師傅跟老板們說的，寫出來有點亂，但是這些我都記下了；；；就跟走路一樣，走過的人知道哪里有坑，你不聽就會掉坑里，到時候就會後悔自己當初的任性；誰不曾年少輕狂，目中無人；
時間是最好的見證，堅持下來的人才會是成功的；；；
不死終會出頭；不半途而廢就會成為師傅，師祖；；；
做好現在的自己。。。努力拼搏。