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小黃鴨的收入來源和跑首都高的用車成本？
小黃鴨答：先給大家算一下消耗品吧：輪胎差不多兩個月左右換一套，一套71R輪胎人民幣一萬六七這樣子；然後油跟機油的話一年下來跑首都高的話一台車差不多要十萬人民幣。
改過強化件的話故障其實挺少的，出事故的話保險公司會賠償，因為日本的保險也是可以賠改裝件的。
我自己在日本有一間小小的改車廠，然後再倒賣些奢侈品，差不多收入來源就是靠這些。
養RS5一個月人民幣兩萬五、六的樣子，目前是四台車，其他車的話M2可能會多跑一點，R8不怎麼跑。一個是因為自己沒錢，再一個R8的保險還得另算。所以一個月在車上面花銷要差不多七萬到八萬。
除了車以外自己一個人花銷，吃飯差不多一千二這樣子，因為我吃吉野家，所以會比較低。所以一個月的花銷加上亂七八糟的，十萬塊差不多。自己平時也不怎麼買衣服，因為衣服都是師父給的，所以也沒怎麼買衣服。
賽車技巧總結
小黃鴨答：我自己的開法會有兩種。
一種是Slow in fast out，慢進快出\。降檔有一個最重要的作用就是把轉速保持在比較高的區間，這樣在出彎的時候會很快。盲彎的話不會太快，特別是在公路上跑。如果是速度過快的話，假設前面突然有輛貨車變道過來的話會比較危險，就會留一點量。
根據每個彎不一樣的情況下，擋位當然會是不一樣的。我拿惠比壽賽道來形容，低速彎彎心的速度最高大概在二擋66公里左右，基本上都是非常低速的彎才用到這種技巧。
還有一種就是trail break（循跡剎車），也會有一定相似的。一般來說都是慢入快出，是比較基本的技巧。
trail break是要帶著一點點剎車去入彎，這個動態會更好的幫你去過彎，這樣子你的屁股可能會稍微滑出來一點點。比如說我們開的車本來就偏一定推頭的，我拿Huracan來說，它的580是後驅的，但是它前輪的抓地力是非常不足的，會抓不住地，雖然是後驅車但是是先推頭的。
所以就是碰到這種車的時候，一般就要做trail break，通過甩尾來調整車頭的角度，然後完成一個進彎跟出彎的動作。
通過剎車把重心前移，前輪的抓地力會更強，車尾負載小，會更容易減少推頭的現象。但是對於初學者來說做這個動作其實是非常危險的一個事情，一個不小心很可能就會轉向過度導致車輛失控。
所以大家跑賽道還是先用慢入快出的技巧，如果實在是成績沒有再提升了，你想再快點，那就再去嘗試帶剎車入彎這樣的技巧。
奧迪新舊四驅系統對比
小黃鴨答：我自己有幸18年的時候在日本，當時有一輛2.9T的最新款的RS5，然後我開過一周，那台車應該用的就是Quattro Ultra的。
說真的平時在馬路上開可能有點偏前驅的感覺，好像就只有前輪在動，屁股是沒有在動的。當時我自己開的B8的那一代，也偏前驅，但是它有個托森差速器，只能做到最大85%的一個分配，因為它沒辦法鎖死。
現在Ultra是可以做到完全鎖死，雖然反應上面會不如機械式來得快，但是它的動力分配會更強，包括前輪可以獲得更多的動力，後輪也可以獲得更多的動力。最重要的是因為它後輪不參與驅動，會起到一定的燃油經濟性。對於普通人來說是Quattro Ultra更好的。
但我是覺得托森的更好。從原理上來說，機械式的要比壓片式的抗熱性要好很多，像我這種天天跑首都高的工況，我覺得這個是很關鍵的一點。
TT RS和718 S怎麼選？
小黃鴨答：看你怎麼玩吧。如果像在國內你要下場子的話，可能奧迪TT RS可能會比較安全。
因為再怎麼說的話718S它屬於一個後中置，是非常有樂趣的一台車。然後如果是技術夠好的情況下的話，我覺得應該可以跑出比較好的成績。
但是如果你說自己的水平沒有到那個程度的話，我覺得TT RS會比718會快很多。718其實它跟卡丁車的配置非常像，如果你會救車，那台車我覺得你可以開得非常好。但是TT RS就是給你的容錯率非常大的車，所以就看你自己想去怎麼去玩。如果還有第三個選擇的話，其實我自己個人會推薦M2 Competition。
怎麼看S2000和STI？
小黃鴨答：先從S2000開始說吧。2.0那一台它是沒有ESP的，也沒有ABS，所以它會輕很多，而且就是說這台車的可玩性非常高，它在沒有ESP加持的情況下也不是很容易失控。它有點像老的M power，所以我非常喜歡。讓我自己選的話，這兩台我可能會選擇S2000。
但是如果你要說快的話，STI肯定快。因為它畢竟2.0T還有渦輪加持的情況下，不管直線也好彎道也好，還是市區的話都是快的。
以前老一代是說S2000是山道王，但是現在日系車里面的山道王應該是屬於STI的。因為EVO還偏大一點，STI的尺寸是剛剛好的，上山的話。下山的話要看車的重量，現在下山最快應該是S660（笑）。
怎麼樣才能在日本合法開車？
小黃鴨答：首先就是說你是來旅遊的情況下的話，除了北海道以外的地方是基本上是不太可能的。
旅遊簽證的話，如果你的簽證有超過半年以上的情況的話，是可以在日本去考試，再考一個日本駕照，時間大概是15天。而且必須是你要有日文基礎的前提下，你才能夠考的下來。因為它筆試全是日語的，而且就是說一百道題你只能錯五道，要不就過不了。
我是全部一次過，但是有很多人是一次過不了的，包括日本人在內，很多都是會被刷下來。因為它題目很多是挖坑給你跳，文字遊戲這種也會有。所以現在可能在日本開車是相對來說比較麻煩一點比較困難一點了。
所以建議如果真的想要來日本去體驗首都高的話，還是先去菲律賓花點時間去考一個正規駕照然後再換一個國際駕照。