滿14歲就能開？這台法國電動車，將終結國內「老頭樂」！

近期國內取締低速電動車（又叫老年代步車）的呼聲愈發強烈，而歐洲日內瓦車展前夕，百年車企雪鐵龍，卻發布了一台重磅「老頭樂」電動車——AMI ONE CONCEPT概念車。

不是室長有意貶低這台概念車，而是雪鐵龍推AMI ONE的初衷，完全符合國內遍地開花的低速電動車的定位。

看看基本參數：

也就是說，這台概念車比「城市精靈」Smart兩座版，還要短20公分，和寶駿的網紅小車E200長度相當，高度方面甚至比E200還要低11公分。而在這台概念車面前，3.2米長的奇瑞兩座版小螞蟻eQ1就是一台大車了。

不管怎麼樣，AMI ONE在外觀上看起來和E200、eQ1是很像一類車的，它們都是只有兩個座位的純電動車，不過它們的性質卻完全不同。

看整備質量，AMI ONE只要不到半噸，相比E200和eQ1輕了一半，這明顯是因為雪鐵龍沒有給這台小電動車放置太多的電池。所以AMI ONE的續航里程只有100公里，而E200和eQ1的工信部續航里程分別為210和301公里。

此外，E200和eQ1雖然身軀很小，但最高時速都達到了100千米，從規格來看是能夠上高速公路的，起碼限速80km/h的快速路和高架路是完全沒問題的。而AMI ONE最高時速，限制在了45km/h，甚至連市區內一些道路的限速都沒達到。

所以，把AMI ONE稱為低速電動車，雪鐵龍是沒有意見的。但如果叫它「老頭樂」，就說明你存在誤解了，因為雪鐵龍推出這款概念車的初衷，可不僅僅是為了滿足老年人的需求。

按照雪鐵龍的規劃，在歐洲駕駛這樣的低速車輛，是不用考取常規駕照的。

任何年滿16周歲的人，只需要幾個小時的簡單學習和練習，都可以駕駛這輛車。需要注意的是，只要不開著它往高速、高架路上跑就可以了。而在法國本土，你甚至無需年滿16周歲，14歲以上就有權駕駛這種車。

說到底，其實就是法國版的低速電動車，我們都不稀奇，但是國內的老頭樂電動車，基本都是由非正規整車企業生產製造的，設計、品質、安全性都非常低端。而正規的車企生產的微型電動車，類似E200、eQ1、眾泰雲100等等，卻都是需要駕照才能夠駕駛的，很少有哪個廠家專門生產無需駕照的低端電動車。

所以，雪鐵龍推出AMI ONE概念車，就意義非凡了。這代表國際廠商也看到了這方面的市場需求，而國內輿論和政策卻正在打壓這類處於灰色地帶的車型。這讓室長不禁思考一個問題：

如果正規車企開始以正規的流程開發低速電動車，大幅提升這類車輛的安全性、環保性和操控性能，同時對這類車輛的駕駛員進行一定程度的培訓。這會不會是低速電動車的春天呢？它們是否能夠成為未來的主流出行模式之一呢？

這個問題留給未來，我們先來看看AMI ONE的細節，看看雪鐵龍造的一台低速電動車，到底是什麼樣的？

外觀方方正正頗具未來感，概念車上又不少碳纖維材料，值得留意的是輪輞採用了18英寸，遠遠大於E200的12英寸。

與眾不同的一點，正副駕駛側的車門，打開方向是不同的，一個朝後一個朝前：

車內同樣不缺想像力。車門拉手採用用塑膠帶狀環的形式，左右兩個座椅的位置沒有對齊，而是駕駛側靠前、副駕駛側明顯靠後。

這樣一來，副駕駛前方留了更寬敞的空間，甚至可以放一個包在下方：

這樣一台電動車，續航只夠逛街買菜上下班，時速也只能在市區道路跑一跑，但它的身形比普通汽車要小巧很多，更重要的是，開這台車不用考駕照！

如果這台小車將來量產，並有希望來到國內，你會考慮買一台嗎？