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相信很多人都有被小偷過東西的經歷，最近大潘手機主人就改寫了姓名。不過他手機裝有不少重要文件，如果發生泄密後果不堪設想，隨後他迅速報了警，並通過iCould帳號查找手機位置，很快他和警察一起找到了丟失的手機。而這要換做以前的諾基亞，恐怕早就找不到了。
菲利貝托·弗利克斯被加州高速巡警逮了個正著，讓他萬萬沒想到的是，自己偷盜的特斯拉因電量耗盡不得不被迫停在高速路邊，而此時車主將車輛定位信息通告警方後，很快將他抓捕。
「我是誰，我在哪，我在幹什麼？」雖然沒有上演好萊塢大片中的追逐環節，但菲利貝托·弗利克斯傳奇的故事似乎在告誡「同夥」，千萬別偷「特斯拉」！
一組數據也在表明，要偷一輛特斯拉簡直是一件自尋死路的選擇。FBI犯罪中心數據顯示，在2011年至2018年5月間，有115輛特斯拉被盜，其中112輛都被找回，找回率高達97.3%，但綜合所有車型來看，平均數據其實只有58.4%。
事實上，自從汽車進入智能化的時候，安全性就已經引起了廣泛爭議。一方面，無鑰匙啟動讓我們日常駕駛更加方便。另一方面，無鑰匙啟動也帶來了安全隱患。盜賊的技術也不斷升級，從以前的溜門撬鎖，到如今採用干擾器來干擾車輛正常落鎖的事件屢見不鮮。多起事件表明，車主明明鎖了車，盜賊卻依然可以正常打開車門對車內物品實施盜竊。
據《福布斯》報導，英國警方曾經發出警告提醒擁有無鑰匙啟動汽車的車主，盜賊可能會通過技術手段盜取車輛。盜賊能輕而易舉地進入系統的原因是設備與汽車之間的信號可以被破解。
基於這一設想，特斯拉搭載的Autopilot在Model 3車型車型上率先推出了哨兵模式，該模式可以在車主停車後幫車主做到看車功能。
默認模式下外部錄影頭會進入待機狀態，當監測到有可疑物靠近時，觸摸屏上會警告對方錄影頭正在錄制。如果監測到更嚴重的威脅，例如有人打破車窗，哨兵模式將會直接進入警報狀態，激活汽車蜂鳴器，增加中央螢幕的亮度，並以最大音量播放音樂。
盡管特斯拉在車上擁有重重安全保障措施，但還是有小偷向其伸出賊手。雖然特斯拉搭載強大的在線定位和在線技術，但遇到像黑客這樣的技術黨卻怎麼也高興不起來。在歐洲，一幫黑客就盯上了特斯拉，其中大多數車至今仍未找回。
顯然，黑客通過技術手段來屏蔽車輛定位來盜取車輛是存在可行性的，但號稱極高安全性的特斯拉還是敗了。對此，特斯拉技術團隊也在苦苦尋求新的方法來應對黑客，新方法增加了秘鑰卡和「駕駛PIN碼」雙重保證增強車輛的安全性。
2016年時，挪威的互聯網安全公司Promon就曾指出，特斯拉為車主提供的手機App存在一定的安全漏洞，有可能會給黑客和掌握破解技術的不法分子提供幫助。而在Promon公布的視頻《如何竊取一輛特斯拉》中，我們也能夠看到黑客是如何通過一個免費Wifi和一個不安全應用程序來竊取用戶手機中的特斯拉帳戶的。
同年，國內頂尖的白帽黑客團隊「科恩工作室」就曾成功攻破過特斯拉的安全壁壘，他們不僅可以在不經過任何物理接觸的情況下控制目標車輛的車門、車窗和轉向燈，甚至可以在任何時候剎停車輛。科恩工作室的負責人說：「幾年以後，車輛駕駛完全交給車載系統的，這個車又是聯網的，萬一系統出現安全問題，後果難以想像。」
隨著4G時代的興起，國內智能網聯汽車也越來越多，可以通過手機來進行操控。或許能夠在未來某一天，當落地虹橋機場的那一刻，可以通過手機讓車在虹橋P7停車場2019號車位等候。
毫無疑問，這樣可以讓車主高程度享受車輛的控制權，但與此同時卻存在了不少的安全隱患。在《玩命關頭8》里，黑客通過類似手機網路系統接管了指定區域，所有汽車的OBD系統取得了汽車的控制權，通過程序為車輛鎖定自動駕駛，所以我們看到電影中車輛不聽從人為操作，在街道上飛馳的壯觀畫面。
不光如此，前不久北京長安街上一輛蔚來汽車趴窩一小時，當時該車正處在OTA升級狀態。顯然，從蔚來汽車的回應上絲毫看不到他們對這件事的重視，認定是用戶誤操作才導致這一事件的發生。但從另外一方面也暴露了，互聯網汽車存在的安全隱患不止在於是否會被盜。
的確，智能網聯汽車迅速發展，一方面可以更好的通過駕駛習慣讓車更懂人，與此同時還帶給我們諸多便捷性，例如遠程操控等功能，但是另一方面，消費者的數據也不斷被廠商采集毫無隱私可言。
如今，當智能網聯汽車已經開始邁向5G時代，與此同時隨著大量高度智能化、網聯化、自動化的汽車應運而生，我們的車輛安全又該由誰來負責？
文/餘成韜