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2018年整個汽車市場迎來了「寒冬」。SUV作為「火了有些年」的細分車型，雖依然很受中國消費者的喜愛。但整體還是呈現下滑的趨勢。剛剛結束2019年的春節，眾多廠商也看到這塊被的差不多了的「蛋糕」中，更細分的市場。那就是「轎跑SUV」，作為SUV車型中又被細分的一個車型，像BBA這種一線豪華品牌其實早就推出了相應的產品，如最初的BMWX6，緊接而來的X4，賓士的GLC/GLE等。但說實話其實價格方面並不「接地氣」，這也讓眾多自主品牌看到了機會。在2018廣州車展中，長安汽車的全新SUV車型-CS85 COUPE完成了首秀，其轎跑SUV的設計風格著實讓人眼前一亮。而這款長安首款轎跑SUV，將於下個月正式上市，那麼下面來看看它都有哪些亮眼之處，值不值得入手？
先看外觀，長安CS85 COUPE前臉部分採用長安最新的家族設計語言，雖或多或少有些雷克薩斯「X形」前格柵的影子，但CS85 COUPE蝶翼式設計，將前大燈和下霧燈區更加完整的融合到一起，突出設計感的同時增加了一些硬朗的感覺，同時多條粗壯的鍍鉻橫幅貫穿占據前臉80%的前格柵，增加了不少不怒自威的霸氣感。
前大燈採用全LED光源，內部點狀的燈組造型看起來十分優科技感
稱身的側面是「轎跑」SUV的重點了，腰線從前大燈的「眼角」一直貫穿至後尾燈，再加上從B柱就開始下滑的車頂線條，溜背式的視覺效果表露無遺。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4720/1845/1665mm，軸距2705mm。尺寸比CS75更大，但高度更低矮，所以呈現出更加有氣勢和運動的風格，側面更加緊湊有力。
前葉子板上方的類似BMW的「鯊魚鰓」裝飾，雖並沒有實際作用。但在提高運動感方面，這個設計算是加分項了。
而車尾則是轎跑SUV車型最佳的「觀賞位置」。CS85 COUPE的尾部設計十分厚實，連接左右兩側的尾燈採用鍍鉻件，這也是時下較為流行的增加橫向視覺效果的設計。下方的排氣口並沒有跟隨主流的隱藏式設計，而是採用雙邊四出的布局。這可能也是想展露它有個並不平凡的「心」，事實上CS85 COUPE確實有這樣的實力，繼續往下看。
內飾方面，CS85 COUPE的設計區別於長安目前所有的車型。雖設計感並不突出，但其採用的紅，黑雙色搭配，高級感營造的十分到位，檔桿控制區更加厚重，位置更高。實際坐在駕駛位帶來的「環抱感」比較強烈。而頂配車型中多達64種顏色的氛圍燈，支持隨著音樂旋律實時改變顏色，這項配置可以說將內飾整體的豪華感提升了一大步。
方向盤的造型沿用CS75的設計，並沒有過多的出彩之處。兩側的功能按鍵採用鍍鉻和黑色飾條裝飾，內側的紅色縫線點綴，再質感和運動感之間找到了很好的契合點。
12.3英寸的橫向中控屏為全系標配，分辨率達到視網膜級別。並且內部搭載的是最新由長安和騰訊合作開發的「梧桐車聯繫統」。提供三種主題模式選擇，支持語音控制，並提供眾多騰訊應用，甚至可以選擇「王者榮耀」遊戲里的人物作為導航語音。
中控台的空調出風口下方的控制按鈕採用實體鍵，類似鋼琴鍵盤的設計，按下去的阻尼質感不錯。空調控制面板由撥片式按鍵和觸控按鍵組成，這樣的設計或許是借鑒了雷克薩斯，在盡可能簡化實體按鈕的同時，提高「幸存」下來的按鍵質感。
相對較為遺憾的是由於溜背式設計，CS85 COUPE並未採用全景天窗，但其實天窗的尺寸依然偏大，（天窗尺寸為：560mm*620mm最大開啟：330mm）並且開啟幅度也算是能接受，算是向更具流線的車體妥協吧。
前排座椅採用偏向運動型的設計，座椅內部的填充材質偏軟，提供了足夠的包裹性和側向支撐。但是坐墊偏短，對腿部的支撐不夠全面，長時間駕駛容易疲勞。
可能也是溜背車身帶來的弊端吧，為了提供更好的後排頭部空間，後排座椅的高度偏低，並且靠背角度較直，長時間乘坐不太舒適。不過比較平整的中間地板，讓後排乘坐三人時空間不會過於擁擠。
CS85 COUPE的後備廂空間雖比不上常規SUV的裝載能力，但並沒有因為溜背的造型而過於狹小，並且可通過放倒後排座椅獲得更多的後備廂容積。
動力方面，CS85 COUPE搭載的是2.0T藍鯨D20TGDI直噴發動機。該發動機是在原有的1.8T發動機升級開發而來，並進行了多項技術改進，使其最大功率達到171kW，最大扭矩369Nm。
與之匹配的是來自愛信提供的8AT自動變速箱，在燃油效率和動力性能方面均有保證，在平穩性方面也十分可靠，並且這款變速箱也是首次搭載在自主品牌車型上。
懸架方面，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後部為多連桿式獨立懸架，並採用傾斜布置的方式，這樣的設計為後備廂騰出不少的空間，但在後懸架彈跳反饋方面有些偏硬，多少會影響一些後部乘客的舒適性。
白希文總結：
與DS並線生產，和騰訊車聯合作開發車機系統，到引進愛信8AT變速箱。這些動作可以看出，長安在這款CS85 COUPE上傾註了大量的心血，。而從定價來看，15起售的價格也還算是比較符合預期，從目前眾多「自主大廠」公布推出轎跑SUV車型的計劃來看，可以說2019是國產轎跑SUV「元年」而長安這款新車較為早先上市，會獲得什麼樣的市場反饋，咱們拭目以待。