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盡管現在市場上都主張小排量車型，以減少排放。但「渦輪增壓」依舊比「自然吸氣」更受消費者喜愛，尤其是在SUV車型上的使用。今天，我們就來簡單聊一聊，渦輪增壓的工作原理～～～
渦輪增壓發動機，是指利用廢氣衝擊渦輪來壓縮進氣的增壓發動機，簡稱Turbo或T。所以，如果你在一些轎車尾部看到Turbo或T，就是表明該車採用的是渦輪增壓發動機。
這種發動機是利用發動機排放出廢氣的能量，衝擊裝在排氣系統中的渦輪，使之高速旋轉，通過一根轉軸帶動進氣渦輪，以同樣的速度高速旋轉使之壓縮進氣，並強制地將增壓後的進氣送到氣缸中。由於發動機功率與進氣量成正比，因此可以提高發動機功率。它利用的是發動機排出的廢氣，所以，整個增壓過程基本不會消耗發動機本身的動力。
一般而言，發動機在配合這樣的一個「強制進氣」的動作後，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。
同時，渦輪增壓擁有良好的加速持續性，用通俗的話說就是後勁十足。而且最大轉矩輸出的轉速範圍寬廣，轉矩曲線平直。
但是，需要注意的是，渦輪增壓發動機在渦輪介入之前效率是極低的。而渦輪介入的轉速可以通過最大轉矩所處的最低轉速來進行判斷。如果最大轉矩在2100 轉／分時出現，那麼可以看成渦輪在2100 轉／分時才進入了正常的工作狀態。
那麼，在需要較大動力時，應當盡量讓轉速保持在2100 轉／分以上，不要像開自然吸氣發動機車型那樣低轉速駕駛。因為在渦輪介入之前，由於增壓發動機的壓縮比很低，整個發動機的工作效率也極低，這樣完全發揮不了渦輪增壓技術的經濟性哦！