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在競爭激烈的中大型轎車領域，BBA一直是強勢的存在，但並不代表在所有方面都有絕對的優勢。下面這款豪華品牌車型2·0T發動機加10AT變速箱，動力遠在同排量一線豪華車型之上，19款上市僅3個月就有6萬元左右優惠力度，入門級只需32萬，同級較低的價位，使其在競爭中更有優勢。
凱迪拉克CT6前臉大面積矩陣式黑色中網十分大氣，淚線式日行燈設計提供了很高的辨識度。尾部家族全新的設計樣式，在突顯大氣硬朗的同時又賦予了較強的科技感，整體簡約大氣視覺並不花哨。
在為數不多的美系豪華品牌中，凱迪拉克的內飾做的最好，在同級車中具有代表性。CT6的內飾用料實在，設計科技感較強，中控區域的亮面飾板，雖然提升了一定的豪華程度，但很容易劃傷。
配置方面，全系真皮方向盤，上坡輔助，10·2英寸中控螢幕，語音控制，手機互聯和車輛網，BOSE揚聲器，LED大燈和日行燈，自動空調等，除入門級外其餘車型均配備座椅加熱和通風，360度全景影像，主動剎車，並線輔助，車道保持等功能。與同價位車型相比配置較高，但與BBA相比還有一定差距。
長×寬×高[mm] 5223x1879x1492軸距[mm] 3109，車身尺寸和軸距在同級中屬於較大水平，乘坐空間非常寬敞，503升的後備箱空間同級出色。大多數中大型車根本不用為空間而擔心，但CT6的表現更好。
19款車型提供2款增壓發動機可選，全系匹配10檔手自一體變速箱。2·0T版本相比老款車型發動機各項數據有所下調，但變速箱從8檔升到10檔，這樣的調整會使車輛的造價有所下降，所以19款新車價位更低的直接原因，但時速0~100公里加速7·47秒的時間，仍比E200L的8·6秒快，發動機各項數據也在5系之上，動力強勁換擋平順，4種駕駛模式和後驅形式，又提供了一定的可玩性，平均油耗在10升以上，有些過高。
還有一款動力更強的V6 3·0T雙渦輪增壓發動機，百公里加速僅為5·56秒，並且搭載全時四驅系統，整體動力系統表現不在E320四驅版本之下。
前懸架類型 雙橫臂式獨立懸架，後懸架類型多連桿式獨立懸架，底盤對路面的過濾比較徹底，依然可以找到純正美系乘坐超舒適的乘坐感，但CT6的底盤穩定性和操控能力，遠不如BBA車型。
白希文總結
CT6無論是在外觀·配置·空間均不在一線豪華車型之下，尤其是動力上還有超越的表現，32萬的價格值得入手，不過凱迪拉克向來優惠不大根本買不動，此價格還不是入手CT6的最佳時間，至少優惠8萬時在下手更划算。
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