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這對德國老對手的目標只有一個：在一起，才能更強大。
文▍宋雙輝
折騰了一年之久的BMW與戴姆勒合資一事，終於塵埃落定。2月22日，BMW與戴姆勒宣布共同投資10億歐元，成立出行合資公司，而且一推出就是五家。
BMW與戴姆勒的兩位掌門人：科魯格與蔡澈很是開心
這五家公司涵蓋了從路線規劃到共享出行、停車、充電、租車的一系列服務項目，套用一個被用爛的詞，BMW與戴姆勒打造了一整個「出行生態」。
而就在兩家傳統車企巨頭高調整合出行業務的時候，這個領域的「老玩家」滴滴和Uber，還在巨額虧損中摸索前行。
是什麼讓BMW與戴姆勒走到一起？
能讓BMW與戴姆勒合資合作的原因很簡單，省錢+規模效應。這兩家在出行相關領域都已經耕耘多年，而且投資了很多錢成立或入股了許多業務。
但是這樣分別燒錢去做共享、做充電、做專車業務，效果並不好，除了給財務帶來巨大壓力之外，並沒有一家的出行業務拿出來能和專門的出行公司抗衡。
既然不是主業，又很費錢，不如放下對立情緒，聯起手來大幹一票，這樣既能夠節省一大筆成本，還能夠利用規模效益創造出一個真正的出行「巨無霸」。
首先BMW和戴姆勒在移動出行的硬件和軟件方面都是專家，他們合作推出的共享服務能夠覆蓋整個產業鏈。而且兩家公司都「財大氣粗」，和那些初創企業相比，傳統巨頭的資金實力更強。
再者它們都不是「新手」，雖然五家公司是新成立的，不過它們是建立在14個成熟的品牌之上，屬於業務整合而非新創，到目前為止已經為6000萬客戶提供過服務，有相當程度的積累。
關於出行的「一條龍」服務
那麼具體這五家公司都會提供哪些服務呢？我們快速總結一下。
REACH NOW就是通過一個APP來為你規劃出行路線，出行方式不管是公交還是打車租車都可以，同時也可以通過這款程序直接訂車和付費。
CHARGE NOW提供的是充電服務，通過它可以找到覆蓋全球的充電點並且做到定位、使用和支付一系列操作。
PARK NOW提供的是停車服務，可以提前規劃好停車位並進行預約，也能做到無現金的停車費支付。
FREE NOW提供多種出行服務，包括計程車、專車、租車以及最先進的電動滑板車。
SHARE NOW則專門提供汽車共享服務，目前已經在全球31個城市運行了2萬輛車。
按照BMW集團CEO科魯格的設想，這五家公司的服務融合在一起，就構成了一個完整的出行生態，由純電動和自動駕駛車輛組成的車隊可以自主充電和停車，還能與其他交通方式打通，緊密連接。
滴滴和Uber們面臨挑戰
一個不爭的事實就是，未來會有越來越少的人需要擁有一輛車，汽車只是人們出行的載體，是一個工具。因此傳統車企必須在淪為出行服務公司的供應商之前，搶占自己的位置。
上面也提到了，BMW與戴姆勒這樣的傳統車企的優勢就是資金充裕。滴滴和Uber目前還每年的虧損都在百億元級別，想生存就必須盡快上市，從資本市場募集到更多資金才能續命。
不過劣勢在於對車輛的選擇上它們有局限性，所以目前還不能像滴滴或Uber那樣網羅到數量龐大的車隊和司機。
截至2017年底滴滴出行的用戶數就達到了4.5億，司機數量超過3000萬；Uber的訂單量截至2018年6月已經突破了100億次。
從體量和規模來看，傳統車企的出行業務還是很難與滴滴和Uber抗衡，不過在今後無人駕駛的電動汽車成為主要出行工具之後，傳統車企的技術優勢會更加明顯，所以這場比賽最終誰會勝出，目前還很難預測。
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